Dầu bôi trơn động cơ
Thread Content
Ống kín trục tuabin bị rò khí nghiêm trọng. Dầu bôi trơn của động cơ chứa nước, có phương pháp nào hiệu quả không?
Đây là trường hợp thực tế của công ty chúng tôi: Ở máy móc của Fuji, phần đệm trục bị rò rỉ khí. Chúng tôi đã sử dụng quạt để thổi khí vào vùng có độ ẩm cao, nhằm giảm lượng nước ngưng tụ đi vào bên trong； Hiệu quả rất tốt, sau đó gần như không còn nước vào nữa ； Tất nhiên phải khởi động một máy lọc dầu chân không ；
Khí nitơ được đưa vào phía bình dầu có chức năng cách ly; đồng thời, một máy hút khí được lắp đặt giữa khí cách ly và hơi nước dùng để bảo vệ trục quay
Tăng mức chân không của bộ hút khí ở vị trí đệm hơi của tuabin; đồng thời cũng tăng lượng khí nitơ được sử dụng để cách ly khu vực vỏ trục
Thêm khí cách ly bên ngoài phần đệm hơi, kết nối với đường ống khí nén để thổi bay khí, từ đó điều chỉnh áp suất hơi được bơm ra.
Nếu có điều kiện thì tất nhiên nên thay phần đệm trục. Nếu không có điều kiện, hãy thử điều chỉnh áp suất khí dùng để bảo vệ phần đệm trục xem sao. Đồng thời cần phải tách dầu và nước ra khỏi nhau, tăng tần suất phân tích mức độ phân tán của dầu. Cần có biện pháp làm mát và thoát nước giữa phần đệm trục và dầu
Bài viết này cuối cùng được chỉnh sửa bởi ddfmy vào ngày 2016-12-2 lúc 08:34. Trước khi thay thế phần niêm phong khí, có thể sử dụng phương pháp sấy khô bằng nhiệt để loại bỏ dầu ra khỏi dầu. Hãy lấy máy lọc mà công ty bạn sử dụng trong quá trình sửa chữa (loại có chức năng sấy khô nước bằng nhiệt), tìm một điểm thoát nước ở đáy bồn chứa dầu, sau đó nối một ống dẫn dầu từ đó vào máy lọc ngoài. Đầu ra của máy lọc được nối trở lại với bồn chứa dầu. Khi đã kết nối xong, hãy bật nguồn và vận hành máy lọc trong 8 giờ mỗi ngày; hiệu quả rất tốt! Ngay cả khi không xảy ra tình trạng rò rỉ ở phần đệm hơi, vẫn cần lắp đặt máy lọc tuần hoàn bên ngoài để loại bỏ nước và các chất bẩn. Đồng thời, cần duy trì việc vận hành máy này mỗi ngày! Chúng tôi làm như vậy, và đây cũng là một biện pháp hiệu quả để đảm bảo hoạt động ổn định trong suốt chu kỳ dài của phi công!
Khí nitơ được bơm vào phía bên ngoài vòng kín của tuabin hơi (ở những khu vực không yêu cầu tính chống nổ, có thể sử dụng khí nén từ các thiết bị đo lường). Việc này giúp tách biệt vòng kín hơi với vòng kín dầu, đồng thời điều chỉnh áp suất khí được bơm ra. Cũng có thể cải tạo nắp đậy của phớt dầu để bổ sung cổng kết nối nitơ