2016-12-2 Frage-Antwort

① Die Betriebstemperatur steigt oder fällt plötzlich an, wobei die Temperaturschwankungen groß und häufig sind. ② Zu hohe Geschwindigkeit im Raum, Überproduktion. ③ Aufgrund von Schwankungen im Dampfdruck und im Systemdruck ist die Menge an zugeführtem Dampf zu gering. ④ Katalysatorvergiftung, Inaktivierung, Alterung, Krustenbildung, Zerstörung und Zermahlen, Gasmisströmungen. ⑤ Wasser wird in die Katalysatorschicht eingebracht, wodurch die Temperatur der Schicht stark sinkt. ⑥ Die Ausrüstung hat einen Defekt..

(1) Die Betriebstemperatur steigt oder fällt plötzlich an; die Temperaturschwankungen sind groß und häufig. (2) Zu hohe Geschwindigkeit im Produktionsprozess – Überlastung der Anlagen. (3) Aufgrund von Schwankungen des Dampfdrucks und des Systemdrucks ist die Menge an zugeführtem Dampf zu gering. (4) Katalysatorvergiftung, Inaktivierung, Alterung, Krustenbildung, Zerstörung und Zermahlen, Gasabweichungen. (5) Durch das Einführen von Wasser in die Katalysatorschicht sinkt die Temperatur der Schicht erheblich. (6) Das Gerät funktioniert nicht mehr. Häufige Störungen sind die Korrosion und Durchbruch der Rohre im Wärmeaustauscher sowie das Eindringen von Halbwasserstoffgas in das Umwandlungsgas. (7) Falsche Bedienung. Wenn die Menge zu schnell und in zu großem Umfang erhöht wird, ohne dass die Menge an Dampf rechtzeitig angepasst wird ； Bei Schwankungen des Systemdrucks und des Dampfdrucks wird die Menge des zugeführten Dampfs nicht rechtzeitig angepasst ； Wenn die Temperatur der Katalysatorschicht sinkt, wird die Menge an Dampf erheblich reduziert, wodurch das Verhältnis von Dampf zu Gas in der Schicht zu gering wird.

Niedrigere Reaktionstemperatur, niedrigeres Verhältnis von Wasser zu Dampf, schlechte Katalysatoraktivität, hoher Gasstrom, einige Anlagen verfügen über Umleitungen – möglicherweise sind diese Umleitungen nicht richtig geschlossen. Ursachen analysieren, Leckagen im Wärmetauscher. . . Ich kann nur an diese Dinge denken

Dieser Beitrag wurde zuletzt von ddfmy am 2.12.2016 um 14:51 bearbeitet. Hauptgründe für den Anstieg des Kohlenmonoxidgehalts in der Luft: ① Plötzliche Erhöhung oder Senkung der Betriebstemperatur, sowie starke und häufige Temperaturschwankungen. ②Zu hohe Geschwindigkeit im Raum, Überproduktion. ③Aufgrund von Schwankungen im Dampfdruck und im Systemdruck ist die Menge an zugeführtem Dampf zu gering. ④Katalysatorvergiftung, Inaktivierung, Alterung, Krustenbildung, Zerstörung und Zermahlen, Gasmisströmungen. ⑤Wasser wird in die Katalysatorschicht eingebracht, wodurch die Temperatur der Schicht stark sinkt. ⑥Die Ausrüstung ist defekt. Häufige Störungen sind die Korrosion und Durchbrüche der Rohre im Wärmetauscher sowie das Eindringen von Halbwasserstoffgas in das Umwandlungsgas ； Wenn der Wasserspiegel im Wasserabschluss zwischen dem Sättigungsturm und dem Heißwasserturm zu niedrig ist oder wenn der Druckunterschied zwischen diesen beiden Türmen zu groß ist, kann Halbwasserstoffgas vom Sättigungsturm aus durch den Wasserabschluss in den Heißwasserturm strömen. - ⑦Falsche Bedienung. Wenn die Menge des zugeführten Dampfs zu schnell und in zu großen Mengen erhöht wird, ohne dass die Menge des zugeführten Dampfs rechtzeitig angepasst wird {wenn sich der Systemdruck sowie der Dampfdruck ändern, wird die Menge des zugeführten Dampfs nicht rechtzeitig angepasst} ； Wenn die Temperatur der Katalysatorschicht sinkt, wird die Menge an Dampf erheblich reduziert, wodurch das Verhältnis von Dampf zu Gas in der Schicht zu gering wird.

1) Die Temperatur des Katalysators ist zu niedrig, was die Umwandlungsgeschwindigkeit beeinträchtigt； 2) Übermäßige Belastung oder zu schnelles Anheben der Dosis führt zu einer erhöhten Gasströmungsgeschwindigkeit, die die maximale Strömungsgeschwindigkeit übersteigt, die der Katalysator bei normaler Belastung aushalten kann ； 3) Die Dampfdruck ist zu niedrig, es kann kein Dampf zugeführt werden ； 4) Geringer Dampfverbrauch, was zu einem zu geringen Dampf-Gas-Verhältnis führt, oder eine unsachgemäße Anpassung des Dampf-Gas-Verhältnisses in den einzelnen Abschnitten ； 5) Es kommt zu einer Antisulfidierung, wodurch die Aktivität des Katalysators abnimmt ； 6) Unstabile Bedienung, Schwankungen von Druck und Temperatur. Die Lösung ist: 1) Erhöhung der Reaktionstemperatur ； 2) Lastsenkung oder schrittweise Lastzunahme ； 3) Erhöhung des Dampfdrucks oder Reduzierung der Last zur Senkung des Systemdrucks ； 4) Steigerung des Dampfverbrauchs, Anpassung gemäß den festgelegten Prozessvorgaben ； 5) Erhöhung der Konzentration des importierten Schwefelwasserstoffs sowie der Eingangstemperatur, oder erneute Schwefelung ； 6) Stabile Betriebsbedingungen, stabiler Druck und Temperatur.

1) Die Temperatur des Katalysators ist zu niedrig, was die Umwandlungsgeschwindigkeit beeinträchtigt； 2) Übermäßige Belastung oder zu schnelles Anheben der Dosis führt zu einer erhöhten Gasströmungsgeschwindigkeit, die die maximale Strömungsgeschwindigkeit übersteigt, die der Katalysator bei normaler Belastung aushalten kann ； 3) Die Dampfdruck ist zu niedrig, es kann kein Dampf zugeführt werden ； 4) Geringer Dampfverbrauch, was zu einem zu geringen Dampf-Gas-Verhältnis führt, oder eine unsachgemäße Anpassung des Dampf-Gas-Verhältnisses in den einzelnen Abschnitten ； 5) Es kommt zu einer Antisulfidierung, wodurch die Aktivität des Katalysators abnimmt ； 6) Unstabile Bedienung, Schwankungen von Druck und Temperatur

Aufgrund von Schwankungen im Dampfdruck und im Systemdruck ist die Menge an zugeführtem Dampf zu gering.

1. Niedriger Wasserdampf-Gas-Verhältnis 2. Niedrige Katalysatoraktivität,

(1) Die Betriebstemperatur steigt oder fällt plötzlich an; die Temperaturschwankungen sind groß und häufig. (2) Zu hohe Geschwindigkeit im Produktionsprozess – Überlastung der Anlagen. (3) Aufgrund von Schwankungen des Dampfdrucks und des Systemdrucks ist die Menge an zugeführtem Dampf zu gering. (4) Katalysatorvergiftung, Inaktivierung, Alterung, Krustenbildung, Zerstörung und Zermahlen, Gasabweichungen. (5) Durch das Einführen von Wasser in die Katalysatorschicht sinkt die Temperatur der Schicht erheblich. (6) Das Gerät funktioniert nicht mehr. Häufige Störungen sind die Korrosion und Durchbruch der Rohre im Wärmeaustauscher sowie das Eindringen von Halbwasserstoffgas in das Umwandlungsgas. (7) Falsche Bedienung. Wenn die Menge zu schnell und in zu großem Umfang erhöht wird, ohne dass die Menge an Dampf rechtzeitig angepasst wird ； Bei Schwankungen des Systemdrucks und des Dampfdrucks wird die Menge des zugeführten Dampfs nicht rechtzeitig angepasst ； Wenn die Temperatur der Katalysatorschicht sinkt, wird die Menge an Dampf erheblich reduziert, wodurch das Verhältnis von Dampf zu Gas in der Schicht zu gering wird.

1. Steigerung des CO-Gehalts im vorderen Gasstrom； 2. Der Dampf-Gas-Verhältnis sinkt – die Umwandlung verläuft nicht gut ； 3. Zu niedrige Betttemperatur führt zu einer schlechten Umwandlung ； 4. Zu hoher Luftdurchfluss.