ڈیزل کو بہتر بنانے والے سائیکلیکل ہائڈروجن مشین کا کنٹرولر
Thread Content
سرکولیٹنگ ہائڈروجن مشین، ٹربائن کے ذریعہ سینٹریفیوج کو چلاتی ہے، اور اس کا کنٹرول CCC سسٹم کے ذریعہ ہوتا ہے۔ آپریشنل انٹرفیس پر تین کنٹرولرز ہیں: پہلا کنٹرولر رفتار کو کنٹرول کرتا ہے، جس میں ویلوز کی کھلنے کی حد کو ایڈجسٹ کرنا شامل ہے؛ دوسرا کنٹرولر بائی پاس سرکولیٹنگ ہائڈروجن کی کھلنے کی حد کو کنٹرول کرتا ہے؛ تیسرا کنٹرولر سرکولیٹنگ ہائڈروجن کے مخلوط ہونے کے عمل کو کنٹرول کرتا ہے۔ یہ تینوں کنٹرولرز خودکار حالت میں کام کرتے ہیں۔ پہلا کنٹرولر سمجھنے میں آسان ہے؛ دوسرا کنٹرولر، اسٹورج ویلو کی کھلنے کی حد کو خودکار طور پر کمپریسر کے آؤٹ پٹ پریشر کے مطابق سیٹ کرتا ہے۔ فی الحال سسٹم کا پریشر کم ہے، تو اسے کیسے کنٹرول کیا جاتا ہے؟ اور مخلوط ہائڈروجن کا کنٹرولر فی الحال صفر پر ہے، لیکن فلو ریٹ میں مسلسل تغیرات ہو رہے ہیں، تو اسے کیسے کنٹرول کیا جاتا ہے؟ براہ کرم جواب دیں۔ ۔ ۔
دباؤ کم ہونے پر رفتار خود بخود بڑھنی چاہیے۔
تو یہ تینوں کنٹرولرز کس طرح توازن قائم کرتے ہیں؟ رفتار کا خودکار کنٹرول، مقررہ رفتار سے زیادہ ہوتا ہے۔ ۔ ۔
میں نے زیادہ تر صورتوں میں رفتار کو کنٹرول کرنے والے آلات دیکھے ہیں؛ رفتار ہی بہاؤ کا تعین کرتی ہے۔； سپاراشوٹ پروٹیکشن والو، دراصل مشین کے تحفظ کے لئے ایک قسم کا “لوک” کا کام کرتا ہے۔
یہ بات تو درست ہے کہ پہلے رفتار کو یقینی بنایا جاتا ہے، تاکہ بہاؤ کو برقرار رکھا جاسکے؛ اور “سٹاگنیشن” سے بچنے کے لئے یہ اقدامات ضروری ہیں۔ لیکن خودکار نظام کو دباؤ کی بنیاد پر کیوں استعمال کیا جاتا ہے؟ اور ہائڈروجن کی مقدار کو خودکار طور پر صفر پر کیوں رکھا جاتا ہے؟ ۔ ۔
CCC سسٹم اور 505 میں کیا فرق ہے؟
نہیں معلوم کہ 505 کیسا ہے، کیا 505 استعمال کرنے سے فائدہ ہوتا ہے؟ ہمارے یہاں تو 3C ہی استعمال کیا جاتا ہے۔ ۔ ۔
505 دراصل ایک سادہ رفتار کنٹرول سسٹم ہے؛ یہ CCC کے SIC رفتار کنٹرول سرکٹ کے مترادف ہے۔ CCC تو ایک جامع کنٹرول سسٹم ہے، جس میں رفتار کنٹرول، اسٹاگنیشن سے بچنے کے لئے کنٹرول، اور کارکردگی کنٹرول شامل ہے۔
ہم CCC کنٹرولڈ ٹربائن یونٹس استعمال کرتے ہیں، جبکہ SIS ہمارا لاک ان سسٹم ہے۔ ۔ ۔