ما هي مزايا استخدام غاز ثاني أكسيد الكربون كوسيلة لنقل الفحم مقارنةً باستخدام النيتروجين؟
Thread Content
رأيت تقريرًا يفيد بأن جهاز تحويل الغاز في مصنع أسمدة معين من نوع SHELL كان مصممًا في الأصل لإنتاج الأمونيا الاصطناعية، حيث يتم استخدام النيتروجين كغاز ناقل للفحم. ولكن نقاء منتج الإيثيلين جلايكول الذي يتم إنتاجه لا يصل إلى المستوى المطلوب، مما يشكل عائقًا أمام زيادة الإنتاج في المصنع بأكمله. يتمثل هذا المشروع في إجراء تعديلات جزئية على نظام نقل مسحوق الفحم باستخدام النيتروجين في جهاز تحويل الفحم إلى غاز، وذلك باستخدام غاز ثاني أكسيد الكربون لنقل مسحوق الفحم، وبالتالي تحقيق زيادة في الإنتاج وتحسين الفوائد الاقتصادية. أريد استشارة هنا: ما هي مزايا استخدام غاز ثاني أكسيد الكربون كغاز نقل للفحم مقارنة باستخدام النيتروجين كغاز نقل للفحم؟
هل هو مصنع الأسمدة في هوبي؟ ميزة استخدام ثاني أكسيد الكربون في نقل الغازات مقارنة بالنيتروجين تكمن في عدم وجود تفاعل بين النيتروجين والهيدروجين يؤدي إلى تكوين الأمونيا، وهو أمر مفيد لعمليات تنقية الغازات في درجات حرارة منخفضة. أما العيب فهو أن نسبة الغازات الفعالة في الغاز الخام تكون أقل نسبيًا
صحيح، التقارير الإخبارية تتحدث عن هذا المصنع. المبدأ هو عدم إنتاج مركبات النيتروجين الأمونيا، وبالتالي رفع نقاء الغاز
يعتمد الأمر بشكل أساسي على المنتجات اللاحقة؛ فإذا كان استخدام النيتروجين كمادة خام هو الخيار الأفضل، فيجب استخدام النيتروجين. أما إذا كان النيتروجين غازًا غير نشط في المراحل اللاحقة، فيجب استخدام ثاني أكسيد الكربون، لكن يجب وجود جهاز لتصنيع أو توفير ثاني أكسيد الكربون في بداية التشغيل.
من المؤكد أن استخدام ثاني أكسيد الكربون له مزايا، فهو يعمل كغاز ناقل يساعد على رفع معدل استخلاص الغاز الفعال، كما أن كمية الغاز المفقود تكون قليلة، وبالتالي يقل الخسارة في الغاز الفعال أيضًا. يساهم أيضًا في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون
يُستخدم النيتروجين في تصنيع الأمونيا، أما في تحويل الميثانول إلى غاز، فيتم استخدام ثاني أكسيد الكربون؛ حيث يحدث التفاعل التالي: C + CO2 → CO، وCO2 + H2 → CO + H2O. هذا يساعد على رفع معدل تحويل الكربون. لكن عند استخدام ثاني أكسيد الكربون كغاز ناقل، فإنه بما أن ثاني أكسيد الكربون يتم استخلاصه في درجات حرارة منخفضة، فإنه يحتوي بالتأكيد على ماء، وهو ما قد يؤدي إلى مشاكل في نظام التدفئة، وقد يؤدي ذلك إلى توقف العملية
سعر النيتروجين مرتفع بعض الشيء، أما استخدام ثاني أكسيد الكربون فأعتقد أنه يعني الإنتاج والبيع الذاتي، كما يمكنه رفع معدل إنتاج الغاز الفعال، على الأقل يمكنه تقليل إنتاج ثاني أكسيد الكربون. لكن في الحالات العادية، يتم استخدام النيتروجين أثناء القيادة، وبعد أن يصبح نظام التنقية بالميثانول المبرد جاهزًا، يتم التحول إلى استخدام ثاني أكسيد الكربون. إن إضافة النيتروجين ستؤدي حتمًا إلى تفاعل النيتروجين مع الهيدروجين، مما يزيد من متطلبات معالجة الأمونيا في عملية الاستخلاص داخل نظام التنقية بالميثانول المبرد.
وبهذه الطريقة، يمكن تقليل استهلاك الطاقة المستخدم في المعالجة، بالإضافة إلى تقليل كمية المركبات النيتروجينية المنبعثة
يمكن القول ذلك، لكن لثاني أكسيد الكربون عيوبه أيضًا، كما ذُكر في الطابق السادس.
لكن عند استخدام ثاني أكسيد الكربون كغاز ناقل، وبما أن ثاني أكسيد الكربون يتم الحصول عليه من خلال عملية تنقية الميثانول في درجات حرارة منخفضة، فإنه بالتأكيد يحتوي على ماء، ولذلك قد يؤدي ذلك إلى مشاكل في نظام التدفئة المرافق لخطوط نقل الفحم، مما قد يؤدي إلى انسداد الخطوط أو توقف التشغيل. فهل يمكن إضافة جهاز لإزالة الماء في هذا الخط؟