Perbedaan antara diesel biasa dan diesel hidrogenasi

Thread Content

　Perbedaan antara diesel biasa dan diesel hidrogenasi  Diesel hidrogenasi lebih ramah lingkungan dibandingkan diesel yang tidak dihidrogenasi. Selain itu, karena kandungan hidrogennya yang lebih tinggi, energi panas yang dihasilkan saat pembakaran juga lebih banyak. Penyebabnya adalah proses hidrogenasi, salah satu metode pemurnian produk minyak yang paling penting. Yaitu proses di mana, dalam kondisi tekanan hidrogen dan adanya katalis, zat-zat berbahaya seperti belerang, oksigen, dan nitrogen yang terkandung dalam minyak diubah menjadi hidrogen sulfida, air, dan amonia, sehingga zat-zat tersebut dapat dihilangkan. Selain itu, proses ini juga digunakan untuk mensaturasikan ikatan-ikatan alkena dan diena, serta sebagian dari ikatan aromatik, guna meningkatkan kualitas minyak. Kadang-kadang, hidrogenasi pemurnian merujuk pada proses pemurnian dan pengubahsuaian minyak ringan, sedangkan pengolahan dengan hidrogen merujuk pada proses pemurnian dan penghilangan belerang dari minyak berat. 　　Pada tahun 1950-an, metode hidrogenasi mulai digunakan dan dikembangkan dalam industri pengolahan minyak. Pada tahun 1960-an, seiring dengan meningkatnya jumlah unit reforming katalitik, pabrik-pabrik pengolahan minyak dapat memperoleh hidrogen hasil sampingan yang murah. Dengan demikian, penggunaan metode hidrogenasi untuk proses pemurnian minyak semakin meluas. Menurut statistik pada awal tahun 1980-an, proses hidrogenasi dalam industri-industri utama menyumbang 38,8% hingga 63,6% dari kapasitas pengolahan minyak mentah. 　　Pemrosesan hidrogenasi dapat digunakan untuk memurnikan bensin, minyak tanah, dan diesel dari berbagai sumber, serta untuk memurnikan bahan baku yang digunakan dalam proses reforming katalitik. Selain itu, teknik ini juga digunakan untuk memurnikan pelumas dan lilin minyak (lihat gambar). Pemrosesan hidrogenasi juga digunakan untuk mensaturasikan senyawa aromatik dalam bahan bakar jet, menghilangkan belerang dari bahan bakar minyak, serta untuk menghilangkan logam berat dan zat-zat berbahaya dari minyak residu sebelum proses pengolahan lebih lanjut. Tekanan parsial hidrogen umumnya berkisar antara 1–10 MPa, sedangkan suhunya berkisar antara 300–450°C. Komponen logam aktif dalam katalis umumnya berupa dua jenis dari logam molybdenum, tungsten, kobalt, dan nikel (yang disebut komponen logam biner). Bahan pembawa katalis umumnya berupa alumina, atau ditambahkan sedikit silika, zeolit, dan boron oksida. Terkadang, fosfor juga ditambahkan sebagai katalis pendukung. Untuk proses hidrogenasi bagian aromatik dalam bahan bakar jet, digunakan logam seperti nikel dan platina. Untuk proses hidrogenasi selektif pada diena, palladium sering digunakan.