Sự khác biệt giữa diesel thông thường và diesel hydro hóa

Thread Content

　Sự khác biệt giữa diesel thông thường và diesel hydro hóa: Diesel hydro hóa thân thiện với môi trường hơn diesel không hydro hóa và do hàm lượng hydro tăng lên nên lượng nhiệt được tạo ra nhiều hơn khi đốt cháy. Nguyên nhân là do xử lý bằng hydro, một trong những phương pháp tinh chế quan trọng nhất đối với các sản phẩm dầu mỏ. Điều đó có nghĩa là với sự hiện diện của áp suất hydro và chất xúc tác, các tạp chất có hại như lưu huỳnh, oxy và nitơ trong dầu sẽ được chuyển thành hydro sunfua, nước và amoniac tương ứng để loại bỏ, đồng thời các olefin và diolefin được hydro hóa và bão hòa, còn các hydrocacbon thơm được hydro hóa và bão hòa một phần để cải thiện chất lượng của dầu. Đôi khi, tinh chế bằng hydro đề cập đến việc tinh chế và nâng cấp dầu nhẹ, trong khi xử lý bằng hydro đề cập đến việc tinh chế và khử lưu huỳnh của dầu nặng. 　　Vào những năm 1950, phương pháp hydro hóa được áp dụng và phát triển trong ngành lọc dầu. Vào những năm 1960, do sự gia tăng các đơn vị cải cách xúc tác, các nhà máy lọc dầu có thể thu được sản phẩm phụ hydro rẻ tiền và các ứng dụng tinh chế hydro ngày càng trở nên phổ biến. Theo thống kê đầu những năm 1980, các ngành công nghiệp chủ yếu * * Lọc dầu thô chiếm 38,8% đến 63,6% công suất chế biến dầu thô. 　　Tinh chế hydro có thể được sử dụng để tinh chế xăng, dầu hỏa và dầu diesel từ nhiều nguồn khác nhau, tinh chế nguyên liệu thô cải cách xúc tác, tinh chế dầu bôi trơn và sáp dầu mỏ (xem hình màu), hydro hóa một phần và bão hòa chất thơm trong nhiên liệu máy bay phản lực, hydrodesulfur hóa dầu nhiên liệu, loại bỏ kim loại nặng khỏi dầu cặn và tiền xử lý khử nhựa đường, v.v. Áp suất riêng phần của hydro thường là 1 ~ 10MPa và nhiệt độ là 300 ~ 450oC. Thành phần kim loại hoạt động trong chất xúc tác thường là hai thành phần molypden, vonfram, coban và niken (gọi là thành phần kim loại nhị phân). Chất mang xúc tác chủ yếu là alumina, hoặc một lượng nhỏ oxit silic, rây phân tử và oxit boron được thêm vào, và đôi khi phốt pho được thêm vào làm chất xúc tác. Để hydro hóa một phần hydrocacbon thơm trong nhiên liệu máy bay phản lực, các kim loại như niken và bạch kim được sử dụng. Palladium thường được sử dụng để hydro hóa chọn lọc diolefin.