Kontrolle der Reserven im Regenerator
Thread Content
Auf was beruht die Obergrenze für die Regulator-Lagermenge?
Ich denke, dass zu große Mengen an Katalysator dazu führen, dass die Fließeigenschaften des Katalysators beeinträchtigt werden. Die Hauptluftmenge reicht nicht aus, um den Katalysator in Schach zu halten. Zudem ist es schwierig, die Menge des Katalysators unter Kontrolle zu halten. Dadurch bleibt der Katalysator zu lange im System – was wiederum zu einer verstärkten Abnutzung führt
Dieser Beitrag wurde zuletzt von „Raffineriearbeiter“ am 15.12.2016 um 15:13 bearbeitet. Jede Lösung hat ihre Vor- und Nachteile. Zunächst zum Positiven: Die Hauptluftpumpe ist sicherlich eingeschränkt； Die zweite Verweilzeit ist länger, wodurch der Abnutzungsindex zunimmt ； Die Zufuhr des dritten Katalysators aus dem Selbstsedimentierer in den Regenerator ist begrenzt, beim vierten Katalysator führt eine längere Verweildauer zu einem besseren Verbrennungsverhalten. Noch weiter gesagt: Erstens ist die Zeit des ersten Verweilens zu kurz, wodurch eine gute Verbrennung nicht erreicht wird. Zweitens kann das Material nicht richtig abgeschlossen werden, wodurch der Katalysator leicht entweichen kann ； Die Reserven des dritten Systems sind schwer zu kontrollieren ； Viertens neigen die beiden Geräte dazu, miteinander zu verknüpfen. Es gibt noch andere Faktoren, die Einfluss haben.
Es hat auch keinen Sinn, wenn es zu hoch ist. Wir orientieren uns alle an den Erfahrungswerten und halten einen Mindestbestand ein. Wenn dieser Bestand um 50 Tonnen überschritten wird, muss das Material abgeladen werden
Die Dichte der festen Phase im Bett ist zu hoch, was dazu führt, dass die Dichte der flüssigen Phase erhöht wird – mit dem Ergebnis, dass es zu Nachverbrennung kommt!
Die Obergrenze für den Lagerbestand im Regenerator beruht einerseits auf dem sicheren Betrieb der Hauptluftpumpe – diese darf nicht aufgrund des Auslassdrucks eingeschränkt werden. Andererseits führt ein zu hoher Lagerbestand dazu, dass der Regenerator nicht effektiv verbrennt, die Liniengeschwindigkeit sinkt und dies wiederum die Flotation des Katalysators beeinträchtigt.