왕복식 압축기 고장 진단
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고장이나 밸브의 점검과 관련해 한 가지 이해가 안 되는 문제가 있습니다. 예를 들어, 압축기의 1단계 배기압이 낮을 경우, 경험이 많은 기술자들은 단순히 배기밸브를 열어 누설 여부만 확인하면 된다고 말합니다.제 생각에는 흡기밸브에 문제가 있는 것 같아요. 피스톤이 작동할 때는 공기를 정상적으로 빨아들이지만, 압축될 때 흡기밸브에서 누수가 발생해 배기 시 압력이 낮아지는 것 같습니다. 반면 배기밸브는 압축될 때는 원래 열려 있어야 하는데, 설령 누수가 있다 해도 문제가 되지 않을 텐데요. 왜 회사에서 점검할 때는 배기밸브만 확인하면 되는 걸까요? 이해가 안 가네요. 혹시 아는 분이 계시다면 설명해 주시면 감사하겠습니다
왕복식 압축기는 정상 작동 시 배기 압력이 일정합니다. 개인적인 경험에 따르면, 흡입 밸브의 누수는 유량에 직접적인 영향을 주며, 배기 밸브의 누수는 압력에 직접적인 영향을 줍니다
왕복식 압축기의 한 주기는 팽창_흡기_압축_배기입니다. 배기 밸브는 압축 과정이 끝날 때 열리며, 그 열리는 압력은 배관의 반압과 밸브 스프링의 힘에 의해 결정됩니다.배기밸브의 누출, 밸브 판의 손상 또는 스프링의 파손은 일반적으로 배기밸브가 조기에 열리게 되어 배기 압력에 영향을 미칩니다
이렇게 이해할 수 있습니다. 배기밸브가 새는 것은 배기 압력이 아직 충분히 발생하지 않았음에도 불구하고 밸브가 열리는 것을 의미하므로 배기 압력이 낮아집니다. 반면 흡기밸브가 샐 경우, 일부 가스는 흡기밸브를 통해 빠져나가지만, 나머지 가스들은 배기밸브가 열리는 압력에 도달한 후에 배기밸브를 통해 배출됩니다.
만약 다단계 압축이라면, 꼭 그런 것은 아닙니다
공기주입기와 마찬가지로, 배기밸브에 문제가 생기면 가스가 다시 밖으로 새어나가서 양이 줄어들고 압력도 낮아집니다
흡기 및 배기 밸브의 밸브 판이나 스프링에 손상이 생기면, 해당 흡기 및 배기 압력에 영향을 미칩니다. 흡기 및 배기 압력에 변동이 생겼습니다: 흡기 및 배기 밸브의 손상 여부를 점검해야 하며, 오일 압력의 안정성도 확인해야 합니다.
배기밸브 누출도 유량에 직접적인 영향을 미칩니다.
배출 압력이 낮은 경우, 어떻게 점검해야 할지는 컴프레서의 상태를 봐야 합니다. 다단계 압축 방식의 경우, 시스템 내에서 위 단계에서 아래 단계로 공기가 전달됩니다. 따라서 입구와 출구의 밸브를 모두 점검해야 합니다. 왜냐하면 위 단계에서 공급되는 공기의 양이 요구 수준에 미치지 못할 경우, 아래 단계의 흡입력으로 인해 위 단계의 출구 압력이 낮아질 수 있기 때문입니다. 시스템 밖으로 보내진다면, 그 압력은 시스템에 의해 결정되는데, 이것이 바로 소위 배압입니다.이론적으로는 시스템 압력에 변화를 일으키지 않지만, 실제로는 유량이 감소함에 따라 시스템 압력이 하락합니다.
여러 단계로 구성되어 있는데, 그 이유는 2단계 입구의 압력이 1단계 출구의 압력보다 높기 때문입니다. 따라서 배기밸브에 문제가 있을 것으로 추정되었지만, 점검해보니 밸브는 정상이었습니다. 그래서 아마도 1단계 출구의 버퍼 탱크에 불순물이 있어서 그런 것으로 추정됩니다