شاركوا تجاربكم/ما مررتم به من حوادث فنية رقم 004: صمام التخطي المهمل

Thread Content

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة altpage في تاريخ 25-12-2016 الساعة 17:26. إنه نص رد على منشور أحد الأصدقاء في قسم الإنتاج، وقد تم إعادة نشره لمشاركته مع الأصدقاء مرة أخرى； الهدف الرئيسي هو توضيح نقطة واحدة: التفاصيل هي التي تحدد النجاح أو الفشل؛ فعدم إغلاق صمام التوجيه الصغير بشكل كامل تسبب في عدم استيفاء معايير درجة حرارة البنزين الخام في برج التقطير الحفاز، كما أدى ذلك إلى توقف مضخة الضخ الدوراني العلوية عن العمل بسبب وجود الماء فيها، وبالتالي لم يتسنَّ تحقيق استقرار في العمليات لمدة ثلاثة أيام. كيف يمكن خلال الفحوصات الدورية المعتادة الوصول إلى التفاصيل واكتشاف الزوايا المخفية؟ نقطة الجفاف في البنزين الخام بعد عملية التقطير الحفاز مرتفعة، لذا تم خفض درجة حرارة قمة البرج إلى 105 درجات، وبذلك أصبحت نقطة الجفاف ضمن الحدود المسموح بها. لكن تدفق السائل العائد من قمة البرج يحتوي على ماء، وهو ما يؤدي إلى تعطل مضخة التدفق العائد، مما قد يسبب انهيار البرج ； مرت أيام عديدة ولم نتمكن من حل المشكلة. في ذلك الوقت لم يكن هناك مؤشر لضغط قمة البرج، فقط كانت هناك أجهزة قياس في الموقع نفسه، وكان موقع تركيبها مرتفعًا. لا تتم عمليات التفتيش الدورية تقريبًا، ولا أحد يهتم بضغط قمة البرج؛ فالجميع يعتقدون أن هذا الضغط ثابت دائمًا، وليس لدينا وسائل للتحكم فيه، لذلك لا نهتم به. لقد فشلت في الاختبارات المتتالية لعدة أيام، وتصلني تقارير التقييم من قسم الإنتاج يوميًا، وأنا أشعر بالإحباط الشديد ； في ذلك اليوم، وبسبب سوء مزاجه، صعد صاحب المنشأة إلى قمة خزان الرجوع الموجود في أعلى برج التقطير، ليتفقد مستوى الضغط هناك. يا إلهي، كان الضغط 64 كيلو باسكال ； كان الضغط دائمًا ثابتًا عند 50 كيلوباسكال، فلماذا أصبح الآن مرتفعًا هكذا؟ لا يوجد أي تغيير أيضًا. لكن، تم أخيرًا العثور على سبب عدم الجودة: ضغط قمة البرج مرتفع جدًا! ضغط قمة البرج مرتفع جدًا، لماذا؟ كان كل شيء طبيعيًا من قبل، ولم تحدث أي تغييرات كبيرة خلال هذه الفترة أيضًا! كمية المواد الداخلة، كمية المواد العائدة، درجة حرارة قمة البرج، درجة الحرارة بعد التبريد... يتم فحص كل منها على حدة، حتى أن تركيب الغاز الثري ونطاق تقطير البنزين الخام يظلان مستقرين نسبيًا ； لا أستطيع فهم الأمر، وأنا في حالة من القلق المستمر... في ذلك اليوم، كان مزاجي سيئًا، لذا ذهبت إلى قمة خزان العودة الموجود في أعلى برج التقطير. كانت الأنابيب الموجودة هناك معقدة للغاية، وفجأة، لامست يدي خط الضغط الذي يُستخدم لإعادة الغازات إلى قمة برج التقطير. شعرت بحرارة خفيفة في يدي؛ هذا غريب، فصمام التحكم في خط الضغط كان مغلقًا منذ البداية، وكانت صمامات الفتح والإغلاق مغلقة أيضًا، فلماذا يوجد تدفق للمواد في الأنابيب؟ نزل إلى الأرض وبحث عن مجموعة صمامات التحكم ليتفقد الأمر، فوجد أن الطريق الجانبي دافئ، مما يدل بوضوح على أن هناك مواد تمر عبره. تم استخدام مفتاح على شكل حرف “F” لإغلاق صمام التحويل مرتين، وبذلك توقف صوت تدفق السائل داخل الأنابيب. تم إبلاغ غرفة التحكم فورًا لتعديل إعدادات برج التقطير، بحيث يرتفع درجة حرارة قمة البرج إلى 110 درجات. بعد ساعتين، توقف تدفق الماء في الدورة العكسية، كما استقرت كمية التدفق أيضًا ； بعد ساعة أخرى يتم أخذ العينة: نقطة الجفاف للبنزين الخام مقبولة! تم حل المشكلة التي أزعجت الجهاز لمدة ثلاثة أيام عن طريق الصدفة.