هل هذه الطريقة صحيحة لقياس دقة دائرية المحور وفجوة المحمل؟
Thread Content
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة kulouand في تاريخ 26-1-2016 الساعة 08:47. كما هو مذكور في العنوان، فإنه أثناء عملية الفحص يتم قياس دائرية محيط المحور، حيث يقوم الفنيون المختصون باستخدام جهاز القياس لقياس نقطتين تكونان زاوية تسعين درجة بينهما، أي الأعلى والأسفل واليمين واليسار، ثم يتم طرح القيمة الأصغر من القيمة الأكبر للحصول على مقدار عدم الدائرية. ويتم قياس القطر الداخلي للحلقة الداخلية للمحمل باستخدام جهاز قياس القطر الداخلي أيضًا. وفي النهاية، يتم طرح قيمتي المحور من بعضهما، وكذلك طرح قيمتي الحلقة الداخلية للمحمل (القيمة القصوى والقيمة الدنيا) من بعضهما، وبذلك نحصل على الفجوة الموجودة. هل هذه الطريقة صحيحة؟ كيف قمتم بالقياس؟ بالإضافة إلى ذلك، ما هي المعايير الشائعة المستخدمة في صيانة المضخات الهيدروليكية؟ شكرًا للجميع.
قياسات الفجوة ودرجة دائرية المحور مختلفة. ما وظيفة الميكرومتر؟
هذه الطريقة صحيحة وبسيطة وعملية. تعلم جيدًا من الخبراء، فالقياس ليس أمرًا عشوائيًا. هكذا يتم الفحص والقياس في العمل.
يتم قياس قطر المحور باستخدام مسطرة القياس الخارجية، وبعد تثبيت الشكل الأسطواني، يتم استخدام جهاز القياس لقياس المسافة عند دوران الجسم مرة واحدة، ثم يتم طرح القيمة الدنيا من القيمة القصوى
الطريقة صحيحة، لكنها غير دقيقة بما فيه الكفاية. يجب اختيار المزيد من النقاط لحساب الفرق بين المتوسط الداخلي والمتوسط الخارجي. وبشكل خاص، بالنسبة للقطر الداخلي للمحامل، فإنه نظرًا لسهولة حدوث تشوهات في منطقة الواجهات، يجب أن يكون هناك أقل فجوة ممكنة بين أجزاء المحمل.
يمكن استخدامه كمرجع للتجميع ذو المتطلبات المنخفضة، أما مع معايير صارمة فهو غير مناسب.
في الظروف الطبيعية، إذا لم يكن هناك تآكل في محور الدوران، فلن يكون هناك انحراف كبير في الدائرية. يمكن قياس القطر في اتجاهين عموديين، وعند استخدام جهاز القياس بالنسب المئوية لقياس القطر الداخلي، يجب اختيار أعلى قيمة يُظهرها الجهاز. بالإضافة إلى ذلك، فإن التوافق بين الحامل ومحور الدوران هو توافق تفاضلي يميل إلى الضغط الزائد، ويجب أن يكون هناك فجوة صغيرة جدًا، مع كمية أكبر من الضغط الزائد؛ وإلا فإن الجزء الداخلي للحامل قد يتحرك بسهولة مما يتسبب في تلف محور الدوران.