ما الفرق بين وسادات محور الأسطوانة ووسادات محور البيضاوية؟ في أي مناسبات يُستخدم كل منها؟
Thread Content
كما هو مذكور في العنوان: ما الفرق بين وسادات محور الأسطوانة ووسادات محور البيضاوية؟ في أي مناسبات يُستخدم كل منها؟ لماذا يجب التمييز بين وسائد محور الأسطوانة ووسائد محور البيضاوية؟
مع اختلاف سرعة الدوران والحمل، فإن الفرق الأساسي يكمن في قدرة الوحدات البيضاوية على تشكيل شفرة زيتية أفضل.
بلاط أسطواني: يمكنه تشكيل شفرة زيتية واحدة فقط، ويُستخدم غالبًا في التطبيقات ذات السرعات المنخفضة والأحمال الثقيلة. البلاط البيضاوي: يمكنه تكوين شفرتين زيتيتين، ويُستخدم بشكل أساسي في الحالات التي تكون فيها السرعة مرتفعة (بما يكفي لتكوين شفرات زيتية)، وفي الحالات التي تكون فيها الأحمال متوسطة. وفقًا للحمل (من الثقيل إلى الخفيف): وسائد محورية أسطوانية → وسائد بيضاوية → وسائد ذات أربع شفرات نفطية (أربع شفرات نفطية) → خمس وسائد قابلة للميل. حسب السرعة (من منخفضة إلى عالية): قرص أسطواني → قرص بيضاوي → قرص ذو أربع شفرات نفطية (أربع شفرات نفطية) → خمسة أقراص قابلة للميل.
هل يمكن رسم مخطط لشرح الأمر؟ شكرًا!
كيف يتم قياس الفجوة بين خمس قطع من البلاط؟ أرجو نصيحتكم يا أهل الخبرة.
يمكن قياس فجوة واشرات المحور باستخدام خمس قطع من البلاط، وذلك عن طريق طريقة رفع المحور، أو طريقة رفع البلاط، أو طريقة الضغط بالرصاص. عند القياس باستخدام طريقة رفع المحور، فإن القيمة الظاهرة لارتفاع المحور ÷ 1.1 = القيمة الفعلية ； الفجوة المتوسطة الدنيا في طريقة رفع البلاط وطريقة الضغط بالرصاص هي x1.1 = القيمة الفعلية.
الطريقة المستخدمة عادةً هي طريقة رفع المحور، أما طريقة الضغط بالأسلاك الرصاصية فهي معقدة لأنه يجب ضرب النتيجة في معامل 1.1، لذا فهي نادراً ما تُستخدم. يمكن استخدام طريقتين لمقارنة ما إذا كانت القيم المقاسة دقيقة أم لا
عند استخدام طريقة رفع المحور، هل يجب وضع ساعة على المحور نفسه، وهل يجب أيضًا وضع ساعة على قاعدة المحمل؟ لمنع حدوث أخطاء. أي قيمة القراءة على المحور أثناء القياس – وقيمة القراءة على قاعدة المحمل. ثم نقسم على معامل 1.1.