العلاقة بين نسبة الضغط في المكبس ذو الحركة الترددية ودرجة الحرارة
Thread Content
هل يمكن لأحد أن يشرح لي، لماذا عند زيادة نسبة الضغط، ترتفع درجة حرارة الوسط؟ أود طرح سؤال محدد: كيف يمكن تعديل درجة حرارة المخرج في الطور الثاني للضاغط ذو الطورين، عندما تكون مرتفعة؟ مضخة ذات تحكم تدريجي، ما علاقتها بنظام “واحد لواحد” و“اثنان لاثنين”؟ ألن يؤثر التحكم التدريجي في الحمل على ضغط المخرج للمضخة؟ أعتقد أن ذلك يجب أن يؤثر على ضغط التصدير، وإذا أردنا الحفاظ على نسبة الضغط مستقرة، فيجب تشغيل خط العودة. فهل لا يزال العبء الإضافي الناتج عن التحكم المتدرج له فائدة؟ في حيرتي، أتوسل إلى البطل أن يرشدني...
أنا أيضًا مرتبك بشأن هذا، آمل أن يتمكن أحد الخبراء من توضيح الأمر بطريقة سهلة المفهوم
1. كلما زادت نسبة الضغط (ضغط العادم/ضغط الهواء الداخل)، زادت درجة ضغط الغازات، ويتحول الطاقة الميكانيكية للمكبس إلى طاقة داخلية في الغازات المضغوطة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة.
2. يتم خفض درجة حرارة العادم عادةً عن طريق خفض درجة حرارة الهواء الداخل أو تقليل نسبة الضغط، ويمكن تعديل درجة حرارة الهواء الداخل في المرحلة الثانية باستخدام مبرد المخرجات في المرحلة الأولى.
3. التحكم المتدرج (وهو ما يعادل ناقل الحركة الأوتوماتيكي) يعني إمكانية تعديل حمل المضخة بشكل مستمر من 0% إلى 100%， مما يسمح بتعديل تدفق الغاز بشكل مستمر أيضًا. يُفترض عمومًا ألا تكون حملة الضاغط منخفضة جدًا، وفي حالات الطوارئ يجب رفع ضغط المدخل أو زيادة حمل الضاغط. وعند الحد الأدنى المطلوب، يمكن تشغيل نظام “واحد إلى واحد” و“اثنان إلى اثنين” (عادةً ما يكون التحكم بدون درجات متعددة متاحًا فقط في المرحلة الأخيرة “واحد إلى واحد”)، بينما يُستخدم نظام “واحد إلى واحد” و“اثنان إلى اثنين” عادةً في أنواع الضواغط ذات نظام التحكم اليدوي. التحكم بدون مراحل يعني أن تدفق الغاز الخارج من الضاغط يساوي تدفق الغاز الذي يدخل إلى الخط الخلفي. عند فتح الخط الخلفي، يزداد حمل الضاغط، لكن تدفق الغاز الذي يدخل إلى الخط الخلفي يكون أقل من تدفق الغاز الذي يدخل إلى الضاغط ；
2. يتم خفض درجة حرارة العادم عادةً عن طريق خفض درجة حرارة الهواء الداخل أو تقليل نسبة الضغط، ويمكن تعديل درجة حرارة الهواء الداخل في المرحلة الثانية باستخدام مبرد المخرجات في المرحلة الأولى.
3. التحكم المتدرج (وهو ما يعادل ناقل الحركة الأوتوماتيكي) يعني إمكانية تعديل حمل المضخة بشكل مستمر من 0% إلى 100%， مما يسمح بتعديل تدفق الغاز بشكل مستمر أيضًا. يُفترض عمومًا ألا تكون حملة الضاغط منخفضة جدًا، وفي حالات الطوارئ يجب رفع ضغط المدخل أو زيادة حمل الضاغط. وعند الحد الأدنى المطلوب، يمكن تشغيل نظام “واحد إلى واحد” و“اثنان إلى اثنين” (عادةً ما يكون التحكم بدون درجات متعددة متاحًا فقط في المرحلة الأخيرة “واحد إلى واحد”)، بينما يُستخدم نظام “واحد إلى واحد” و“اثنان إلى اثنين” عادةً في أنواع الضواغط ذات نظام التحكم اليدوي. التحكم بدون مراحل يعني أن تدفق الغاز الخارج من الضاغط يساوي تدفق الغاز الذي يدخل إلى الخط الخلفي. عند فتح الخط الخلفي، يزداد حمل الضاغط، لكن تدفق الغاز الذي يدخل إلى الخط الخلفي يكون أقل من تدفق الغاز الذي يدخل إلى الضاغط ；
1) هل مستوى الضغط ثابت لدى آلة الضغط، بما أن مسافة حركة المكبس ومساحة سطحه ثابتان؟ ٢) بالنسبة للغازات، أليس حجم التدفق يتجلى في الضغط؟ إذن، إذا أردت الحفاظ على نسبة الضغط ثابتة، أي الحفاظ على ضغط المدخل والمخرج للضاغط ثابتًا، فعندما يزيد التحكم التدريجي من الحمل، هل لن يكون تعديل ضغط المخرج أو المدخل بلا فائدة، مما يعني أن زيادة تدفق الغاز عبر التحكم التدريجي ستكون غير فعالة؟
إذا كان هناك 2 مرة 2، فيمكن زيادة قيمة 2 مرة 2 بشكل مناسب لخفض درجة حرارة المخرج الثاني. . . . يكون معامل الضغط متناسبًا طرديًا مع حمل المضخة. . . .
تعلمت، شكرًا على المشاركة:handshake