بخصوص تزييت المكبس والمواد العازلة في الوحدات ذات الحركة الترددية، هل من الضروري إشراك نظام الأمان في ذلك؟ وإذا تم إشراك نظام الأمان، فما هي شروط اتخاذ القرار في هذا الصدد...
Thread Content
تزييت مكبسات ومواد التعبئة في وحدات الهيدروجنة ذات الحركة الترددية: 1. هل من الضروري استخدام الزيت للتزييت؟ هل هناك مكبسات أو مواد تعبئة لا تحتاج إلى زيت؟ هل يوجد نموذج بتصميم خالٍ من الزيت؟ كيف هو الأداء الفعلي؟ هل من بينكم من لا يضع زيتًا؟ 2. هل من الضروري أن يشارك تزويد الزيت في نظام الترابط؟ وإذا كان الأمر كذلك، فكيف يتم تحديد شروط التصويت في نظام الترابط؟ كم دقيقة متواصلة بدون تزويد الزيت يؤدي إلى توقف التشغيل تلقائيًا، وكيف يتم حساب وقت البداية؟ كيف يمكن التصميم بحيث يؤدي دورًا تحذيريًا، دون أن يتسبب في استمرار أزيز جرس لوحة التحكم الفرعية لنظام SIS؟ ٣. ما هي عيوب عدم استخدام الزيت، وما هي عيوب استخدام الزيت؟
يتم عملية التزييت باستخدام جهاز خاص للتزييت، ويحتوي هذا الجهاز على أجهزة استشعار لمراقبة عملية التزييت؛ فإذا لم يحدث أي إشارة نبضية لمدة 5 دقائق متتالية، فإن الجهاز يتوقف تلقائيًا عن العمل. أما في بعض نقاط التزييت، فلا بأس إذا لم يحدث تزييت فيها، ويمكن تعديل الوضع في الوقت المناسب. كما أن كل نقطة تزييت تحتوي على نقطتين للتزييت، ولا بأس إذا لم يتم التزييت في إحداهما مؤقتًا.
من الضروري المشاركة في نظام القفل المتبادل لتزييت المكبس والمواد المستخدمة في التغليف في المحركات ذات الحركة الترددية
يحتاج المضخة التي نستخدمها إلى تزويدها بالزيت； الغرض الرئيسي من الزيت هو التشحيم ； لم أسمع حتى الآن عن مضخات لا تحتاج إلى وقود ； يوجد ترابط بين مضخة الضغط في معداتنا ونظام التزود بالوقود ； الربط المتبادل هو إشارة تشغيل مضخة التزييت ； إذا توقف مضخة التزييت عن العمل لمدة 60 ثانية، فعند تشغيل الجهاز، إذا لم تبدأ مضخة التزييت في العمل، فلن يمكن تشغيل الضاغط ；
التشحيم بدون زيت يعني عدم وجود زيت تشحيم داخل الأسطوانة، أما التشحيم بزيت فيعني وجود نقاط لإضافة الزيت على الأسطوانة. لدينا كلا النوعين؛ نوع به جهاز لإضافة الزيت، ونوع بدونه، وفي النوع الذي به جهاز لإضافة الزيت، يتم إضافة الزيت، أما نحن فلم نضف أي نظام للربط بين الأجزاء. لكن جهاز الحقن لدينا يتعطل كثيرًا، ولا يحتفظ بالزيت لفترة قصيرة، والمشكلة ليست كبيرة. فنيو الصيانة لدينا سريعون جدًا، ففي أسرع حالة، يمكن لشخصين التعاون وإصلاحه في حوالي 60 ثانية.
١. يعتمد الأمر على التصميم؛ فبعض تصاميم المكائن الضاغطة لا تحتاج إلى تزييت، وفي هذه الحالة لا داعي لإضافة الزيت. ٢. لا بأس بتوقف عملية تزويد الزيت لفترة قصيرة، فالأجهزة الحديثة مزودة بنظام مراقبة درجة الحرارة. من الأفضل عدم ربط عملية تزويد الزيت بنظام الإيقاف التلقائي للآلة، لأن ذلك سيسبب مشاكل للمستخدم. كما أن معدل أعطال أجهزة تزويد الزيت مرتفع نسبيًا، مما يؤدي إلى توقفات غير مخطط لها من حين لآخر، وهو أمر يستدعي كتابة تقارير تحليلية كثيرة. ٣. مع مرور الوقت، يؤدي استخدام الزيت كوسيلة للتشحيم إلى تراكم الكربون، خاصة على الأسطوانات والصمامات. لم أتعامل مطلقًا مع حالة التشحيم بدون زيت، وأعتقد أن مقاومة الأجزاء المتحركة للتآكل يجب أن تكون أقل.
يمكن استخدام مضخات تعمل بنظام التشحيم الخالي من الماء والزيت، أو يمكن تعديلها بشكل يسمح باستخدام الزيت. أما عيوب استخدام الزيت، فهي تتمثل في تسرب زيت التشحيم إلى وسط العملية، مما يؤدي إلى تلوثه، وفي الحالات الخطيرة، قد يؤثر ذلك على أداء بعض الأجزاء ووظائفها~~
تنقسم وحدات الحركة ذهابًا وإيابًا إلى نوعين: مزود بتزييت بالزيت وغير مزود به. قد تظهر العديد من المشاكل الصغيرة في أجهزة التزييت الخاصة بالمصانع الصغيرة بعد فترة استخدام طويلة، لذا لا يُنصح باستخدامها في الشبكات المتصلة، ويمكن تفعيل إشعارات في هذه الحالة.
عدم تزييت الجزء لفترة قصيرة لا يسبب سوى تآكل أكبر في الأجزاء القابلة للتلف، أما تأثيره على قضيب المكبس والمكبس نفسه فلا يكون كبيرًا. إذا حدث توقف مفاجئ للسلسلة، فلن أتحمل ذلك. وعلاوة على ذلك، سيتم حل المشكلة خلال ساعة إلى ساعتين دون الحاجة إلى تزويد الزيت. إذا لم يتم تزويد نقطة التزييت بالزيت، فحتى مع استخدام نقطة تزييت احتياطية، من السهل ألا يعمل جهاز التزييت، والوقت المتاح كافٍ لإيقاف تشغيل الآلة.
لا حاجة للربط المتسلسل، لأن تزييت المكبس والمواد العازلة يتطلب من 3 إلى 5 قطرات في الدقيقة لتلبية الاحتياجات. أما جهاز الرش الحالي، فعند ضبطه على أدنى مستوى، فإنه يصدر حوالي 15 قطرة. وعادةً ما تكون حلقات المكبس والمواد العازلة عبارة عن حلقات من البوليتترافلوروإيثيلين مع نظام رش، مما يوفر خاصية التزييت الذاتي