تنقية غاز البيوجين ليصبح وقودًا للسيارات

Thread Content

معالجة مشاكل الغاز ومياه الصرف العضوية ذات التركيز العالي في نفس الوقت، بالإضافة إلى استخدام الغاز الحيوي كبديل للغاز الطبيعي، يُعد أحد الاتجاهات الرئيسية في خطة التنمية للسنوات الخمس عشرة المقبلة من أجل تطوير مصادر الطاقة الجديدة. استنادًا إلى حل مشكلات معالجة واستغلال مياه الصرف الناتجة عن نشا الكسافا والكحول، قامت شركة آنينغ لنشا المحدودة بتطوير هذا المشروع، وبدعم تقني من مركز الهندسة البيولوجية في جامعة الزراعة الصينية، تم تطوير نظام تحكم آلي كامل. تستخدم هذه التقنية تقنية التخمير اللاهوائي السريع والفعال، لاستخدام المياه العضوية ذات التركيز العالي الناتجة عن معالجة نبات الكاسافا كمادة خام لإنتاج الغاز الحيوي. كما يتم تنقية هذا الغاز وضغطه لإنتاج غاز حيوي مضغوط، يمكن استخدامه كوقود للاستخدام المنزلي وللسيارات. مؤخرًا، رفعت شركة آنينغ الإنتاج اليومي لغاز البيوجين الناتج عن تخمير المخلفات إلى 20 ألف متر مكعب، كما يمكن الحفاظ على إنتاج الغاز الطبيعي الحيوي عند مستوى يزيد عن 12 ألف متر مكعب. ووفقًا لآخر تقارير فحص انبعاثات السيارات، فإن استخدام الغاز الحيوي المُنقى من الغاز الطبيعي في تشغيل السيارات يقلل من انبعاثات أول أكسيد الكربون بنسبة 20% مقارنة باستخدام البنزين، كما يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 99%. توجد زراعة كبيرة للكسافا وقصب السكر في مدينة ناننينغ، ولذلك فإن هناك العديد من شركات إنتاج النشا. ويشكل معالجة المياه الملوثة مشكلة كبيرة بالنسبة لهذه الشركات. يعتبر كل من نشا الكسافا ومياه الصرف الناتجة عن تصنيع الكحول من فئة مياه الصرف العضوية ذات التركيز العالي، وكميات هذه المياه كبيرة للغاية؛ حيث يتم إنتاج حوالي 15 طنًا من مياه الصرف لكل طن واحد من نشا الكسافا أو الكحول المنتج. إذا تم تصريف هذه المياه العادمة مباشرة دون معالجتها بشكل فعال، فسوف يكون لها تأثير سلبي كبير على البيئة المائية المحلية وفي المناطق الواقعة في المجاري المائية السفلية. لذلك، فإن تطوير هذا المشروع يمكن أن يكون بديلاً لمصادر الطاقة، كما يساعد في حل مشكلة التخلص من مياه الصرف الناتجة عن استخدام نشا الكسافا والكحول. استخدام الغاز الطبيعي أمر صديق للبيئة وموفر من الناحية المالية؛ فاستخدامه يوفر حوالي 0.25 يوان لكل كيلومتر مقارنة باستخدام البنزين. بافتراض أن كل سيارة أجرة تقطع 300 كيلومتر يوميًا، فإن الفرق في تكلفة الوقود مقارنة بالغاز يبلغ حوالي 75 يوان. “وبحساب ذلك، يمكن لسيارات الأجرة التي تعمل بشكل طبيعي أن تسترد تكلفة التعديل خلال حوالي 4 أشهر، كما يمكن لكل سيارة أجرة أن تحقق دخلاً صافياً إضافياً قدره حوالي 20 ألف يوان سنوياً. إذًا، هل يمكن استخدام الغاز الطبيعي المنقى من الغاز الحيوي، والذي سعره أقل، في السيارات الخاصة؟ ووفقًا للمعلومات المتوفرة، فإن الغاز الطبيعي المستخلص من الغاز الحيوي الذي يتم إنتاجه حاليًا يتم تصنيعه وفقًا لأعلى معايير الجودة، ويمكن استخدامه في سيارات الأجرة والحافلات وغيرها من المركبات. ومع تطور هذا المشروع صناعيًا، فإن استخدام السكان للغاز الطبيعي المستخلص من الغاز الحيوي أصبح أمرًا وشيكًا.