معلومات حول قرص التوازن في الضاغطات الطاردة المركزية
Thread Content
الهدف من القرص الموازن ومحامل الدفع هو التغلب على القوة المحورية التي تنشأ داخل الأسطوانة أثناء العمل الطبيعي، والتي تتجه نحو الجانب ذو الضغط المنخفض. فلماذا يتم وضع القرص الموازن في الجانب ذو الضغط المرتفع وليس في الجانب ذو الضغط المنخفض؟
السبب الرئيسي هو الاعتبارات المتعلقة بفرق الضغط
نظريًا، يمكن وضعه في أي طرف، لكن يمكن فهم الأمر على أنه في الجانب ذو الضغط العالي، فإن الطرف المتحمل للضغط هو طرف الجسم، وهو عادةً ما يتم تشكيله عن طريق المعالجة الميكانيكية، مما يجعله أكثر استقرارًا. إذا تم تركيبه على الجانب ذو الضغط المنخفض، فإن نقطة التحمل تكون في الجزء الخارجي من الجسم، وعادةً ما يتم استخدام البراغي لتثبيته، مما يؤدي إلى مشاكل في دقة التركيب، بالإضافة إلى أن قوته كبيرة وهناك العديد من العوامل التي تؤثر عليه.
أفهم أن صفيحة التوازن موضوعة على الجانب ذو الضغط المنخفض، ويؤثر الغاز الصناعي ذو الضغط العالي القادم عبر أنابيب التوازن على هذه الصفيحة، مما يولد قوة تتوازن مع القوة المحورية الناتجة عن الضغط العالي في الاتجاه نحو الضغط المنخفض، وبذلك تُلغى القوة المحورية. إذا تم إضافة قرص التوازن ووضعه على الجانب ذو الضغط العالي، فما هو مبدأ عمله؟
ليس من الضروري أن يكون القرص المتوازن تحت ضغط عالٍ. ووفقًا للشكل المنقول، فإن الكثير منها أيضًا في المنتصف. يعتمد ذلك على موقع أخذ الضغط في خطوط الأنابيب المتوازنة وعلى التصميم.
أنا أيضًا لا أعرف ما هذا، أريد أن أعرف
في الضاغطات الطاردة المركزية، يوجد مكبس توازن؛ لمعرفة إجابة سؤالك، انظر إلى قرص التوازن وآلية عمل طبلة التوازن، وسوف تفهم