درجة حرارة غطاء محامل الضخ
Thread Content
مضخة مياه CZ جديدة، بقدرة 50 طنًا وارتفاع رفع 50 مترًا. أثناء الاختبار، تبين أن درجة حرارة غطاء المحمل الموجود بالقرب من المحرك كانت طبيعية وتبلغ 50 درجة. أما بالنسبة لغطاء المحمل الموجود بالقرب من التروس، فقد تبين أن درجة الحرارة في الاتجاه الأفقي كانت تتراوح بين 57 و60 درجة، لكن في الاتجاه العمودي كانت هناك نقطة بها درجة حرارة مرتفعة تصل إلى 72 درجة. لكن بمجرد الابتعاد عن تلك النقطة، تنخفض درجة الحرارة إلى أقل من 60 درجة. أي أن هناك نقطة واحدة على غطاء المحمل بها درجة حرارة مرتفعة، بينما كانت درجة حرارة جسم المحمل نفسه 54 درجة. يرجى مناقشة ما هو الوضع هنا، هل المشكلة في الفجوة المحورية؟ لماذا تنشأ درجات حرارة عالية عند طرف التروس؟
قد تكون هناك أخطاء في القياس، فالغطاء صغير الحجم، لذا من المستحيل أن يكون هناك فرق كبير في درجة الحرارة. يمكنك استخدام يدك للتحسس؛ فعند درجة حرارة 50 درجة، يمكن وضع اليد عليها، أما عند درجة حرارة 70 درجة، فلا يمكن لليد أن تلامسها
في حالة ارتفاع درجة حرارة غطاء محمل الضخ بسبب صغر الفجوة المحورية، فمن الجانب الذي يرتفع فيه درجة حرارة غطاء المحمل أو يزداد ارتفاعها بشكل واضح؟ هل يعتمد على طرف المحرك أم على طرف الدوار؟ هل درجة حرارة غطاء المحامل في كلا الطرفين مرتفعة أيضًا؟
هل محامل الدوار من نوع 6306 أم NU306؟
يجب المراقبة المستمرة لمعرفة ما إذا كانت درجة الحرارة ترتفع أم لا. إذا ظلت درجة الحرارة ثابتة في هذا النطاق، فيمكن الاستمرار في استخدامه، ومن الأفضل ألا تتجاوز درجة الحرارة 90 درجة.
إذا لم ترتفع درجة حرارة المحامل بعد ذلك، فهذا يعني أن الحرارة في مستوى طبيعي، ومن المحتمل أن يكون قد تم إضافة كمية كبيرة جدًا من الزيت إلى محامل الطرف غير الدوار
توازن التربينة غير جيد، أو أن انحراف المحور يتجاوز الحد المسموح
قد تكون المحامل بها عيوب في المناطق ذات درجات الحرارة المرتفعة، يرجى الانتباه والمراقبة.