فوهة تغويز خليط الماء والفحم

انسداد خط تصريف المياه السوداء في برج التنظيف، ويحدث ذلك بشكل رئيسي في المراحل الأولى من تشغيل الجهاز؛ فعند توقف التشغيل، يكون وقت دوران المياه السوداء قصيرًا، مما يؤدي إلى تراكم كميات كبيرة من الرواسب داخل برج التنظيف. كما أن عدم تنظيف قاعدة البرج أثناء عمليات الصيانة يساهم في ذلك. وبعد بدء التشغيل، وبسبب انخفاض الحمل ودرجة حرارة الفرن، يكون تفتيت خليط الفحم ضعيفًا ولا يحدث احتراق كامل، مما يؤدي إلى وصول كميات كبيرة من الرواسب السوداء إلى برج التنظيف. ومع ارتفاع درجة حرارة الفرن، ترتفع درجة حرارة أنابيب الجهاز أيضًا، مما يؤدي إلى تساقط كميات كبيرة من الرواسب. وبعد الوصول إلى ضغط 1.0 ميجا باسكال، يتم تحويل المياه السوداء إلى نظام التبريد عالي الضغط، وفي هذه المرحلة يصبح الأنابيب عرضة للانسداد； الحل هو زيادة معدل التصريف بعد كل توقف للسيارة، وإذا كان هناك وقت كافٍ للصيانة، فيجب تنظيف قاع البرج. قبل بدء التشغيل، يجب فتح صمام التصريف الموجود في قاع برج الغسيل لفحص ما إذا كانت الأنابيب في الجزء الأول من النظام سليمة أم لا. إذا كانت الأنابيب غير سليمة، فيمكن إغلاق صمام الأنابيب الخاصة بالمياه السوداء في برج الغسيل، واستخدام ضغط الماء العالي الناتج عن الغلاية لتنظيف الجزء السفلي من الأنابيب. أما إذا كان الانسداد في الجزء الثاني من الأنابيب الخاصة بالمياه السوداء، فيمكن إغلاق الصمامات الموجودة في ذلك الجزء، واستخدام ضغط الماء العالي الناتج عن الغلاية لتنظيف الأنابيب. هناك أيضًا انسداد في الأنابيب أثناء التشغيل، وذلك بسبب استخدام صمامات الزاوية يدويًا؛ مما يؤدي إلى تراكم الرواسب على مر الوقت، وبالتالي يقل تدفق الماء. وإذا لم يتم ملاحظة ذلك، فإن الأنابيب ستنسد. الأمور مربكة بعض الشيء؛P

يجب أن يكون موقد الأربعة مسارات لتغويز خليط الماء والفحم من نوع فرن تشينغهوا، أما أفران التغويز من GE وذات الأربع فوهات فهي ذات ثلاثة مسارات. يجمع فرن تشينغهوا بين موقد التسخين المسبق وموقد العملية في جهاز واحد، ولم أرَ معلومات مفصلة عنه، لكن يبدو أنه يحتوي على مسار إضافي لتسخين المواد مقارنة بالنوع ذو الثلاثة مسارات