مراجعة الحادث من الداخل الجزء السادس – حادث اشتعال النار في شاحنة نقل الميثيل أكريلات
Thread Content
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة ما بايو في تاريخ 28-6-2016 الساعة 15:21.1. تفاصيل الحادث: في حوالي الساعة 18:10 من يوم 24 يوليو من ذلك العام، اندلع حريق فجأة في قناة تصريف المياه الواقعة على الجانب الشرقي لرصيف تفريغ البضائع التابع لشركتنا. انتشر الحريق بسرعة عبر قناة تصريف المياه إلى أماكن تخزين البنزين، مما أدى إلى اشتعال النيران في 4 عربات نقل كانت تحمل البنزين. بعد تلقي فرقة الإطفاء التابعة للشركة للبلاغ، هرعت على الفور لإخماد الحريق، وقامت بتبريد الصهاريج الموجودة في المنطقة المحيطة. وبعد بضع دقائق، وصلت قوات الإطفاء المحلية وانضمت إلى جهود إخماد الحريق، وتم إخماد الحريق بعد ساعتين. بفضل التدخل السريع، لم تحدث خسائر أكبر ولا إصابات بشرية. 2. خسائر الحادث: تدمير 4 عربات سكك حديدية، وخسارة حوالي 230 طنًا من البنزين الجاهز للاستخدام، بالإضافة إلى خسائر اقتصادية مباشرة تقدر بحوالي 4.5 مليون. نظرًا لضخامة الحريق، بدا وكأن هناك اشتعالًا في منطقة التخزين من بعيد، مما سبب رعبًا شديدًا بين السكان المحليين وأحدث تأثيرًا سلبيًا كبيرًا على المجتمع. ٣. تحليل أسباب الحادث: في تمام الساعة ١٧:٠٠ من يوم ٢٤ يوليو، تلقت فرق تحميل وتفريغ المنتجات النفطية أوامر من قسم التنسيق بتحميل البنزين في ٤ خزانات على خطوط التحميل رقم ٤. وفي حوالي الساعة ١٧:٣٠، تم تشغيل مضخات التحميل، وبدأت عملية التحميل. عندما رأى المشغل الذي كان يقوم بالعمل أن البنزين قد تم تحميله في الشاحنة، غادر مكان عمله دون إذن ليذهب إلى غرفة الراحة لتناول العشاء. كان يخطط لإنهاء عملية التحميل بعد حوالي نفس الوقت الذي استغرقه التحميل في المرات السابقة، حيث كان يتم تحميل 10–12 عربة في كل مرة، وكان الأمر يستغرق حوالي 50 دقيقة لملء الشاحنة. أما هذه المرة، فقد تم تحميل 4 عربات فقط، واستغرق الأمر حوالي 30 دقيقة لملء الشاحنة. ووفقًا للتحليل اللاحق، حوالي الساعة 18:00، امتلأت أربع عربات نقل بالبنزين، وتدفق البنزين الزائد إلى قنوات تصريف المياه، حيث تدفق شمالًا عبر هذه القنوات. خرج البنزين من قنوات التصريف على بعد حوالي 400 متر من الأنابيب، وكان هناك عمليات قطع باستخدام الأسيتيلين فوق تلك الأنابيب، مما أدى إلى تطاير قطع من الحديد الملتهب إلى قنوات التصريف، مما تسبب في اشتعال الحطام الموجود في القنوات، وبالتالي اشتعال البنزين. انتشر الحريق عبر قنوات التصريف إلى العربات المحملة بالبنزين، مما أدى إلى وقوع الحادث. ٤. الدروس المستفادة من الحادث: ضعف إجراءات إدارة الإنتاج، وترك المشغلين لمناصبهم أثناء عملية نقل المواد، مما أدى إلى تسرب البنزين، وهو السبب المباشر لهذا الحادث ； نظرًا لعدم وجود متطلبات للتعبئة المغلقة في ذلك الوقت، فقد أدى تسرب الزيت عبر أنابيب النقل وتدفق الغازات إلى إصدار أجهزة الإنذار بوجود غازات قابلة للاشتعال صوت إنذار، لذا قام المشغلون بإيقاف صوت الإنذار بشكل خاص، مما أدى إلى عدم اكتشاف تسرب البنزين في الوقت المناسب، وهو السبب الرئيسي لهذا الحادث ； إن عدم قيام وحدات البناء المسؤولة عن الأنفاق بتغطية مجاري مياه الأمطار في منطقة البناء وفقًا لمتطلبات السلامة، بالإضافة إلى عدم إخماد الحرائق الصغيرة التي نشأت في تلك المجاري أثناء البناء في الوقت المناسب، كانت هي مصدر الحريق في هذا الحادث.
يا مشرف، هل تجد أن نشر المشاركات هنا أمر معقد وصعب؟ إدخال الصور أمر أكثر تعقيدًا، ما هذا الوضع المتقدم؟
الوضع المتقدم يجعل نشر المنشورات أكثر سهولة وشمولاً
في الوضع المتقدم، بعد كتابة العنوان والمحتوى، انقر؛ سيظهر تنبيه بأنه لا يوجد عنوان أو محتوى
نعم، كلما طورت من نفسك، ستعتاد على الأمر تدريجيًا
أخيرًا، تمكنت في الوضع المتقدم من العثور على شريط العنوان الذي تم إخفاؤه بعناية كبيرة، كما أرسلت عشرات الكلمات، لكن عند النقر على زر الإرسال ظهرت رسالة تفيد بأن المحتوى أقل من 2 حرف!
يتم دائمًا النظر إلى مثل هذه المشاكل من منظور أخطاء المشغلين، فلماذا لا نقلل من احتمالية الأخطاء البشرية من الناحية التقنية، مثل تفعيل أنظمة الحماية عند وصول المستوى إلى حد معين، أو تحديد كمية المواد التي يمكن تحميلها بناءً على سعة الخزان؟ هذه المرة غادرنا لتناول الطعام، وفي المرة القادمة قد يكون السبب انشغالنا بالعمل وقيامنا بأشياء أخرى، أو ربما للذهاب إلى الحمام.
تعلمت، شكرًا على المشاركة! ^_^
إذا كان الأمر مخالفة للقواعد والأنظمة، فكيف يُعتبر خطأ في التشغيل؟ هل يعتبر إيقاف جهاز إنذار الغازات القابلة للاشتعال بشكل غير قانوني أيضًا خطأ في التشغيل؟
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة “أبواب مضادة للسرقة” في تاريخ 9/6/2016 الساعة 16:46. المشكلة أن ارتكاب المخالفات أمر طبيعي، فهل يمكنك التأكد من عدم ارتكاب أي مخالفات أثناء تنفيذ المهام؟ بالنسبة لنقاط الخطر في هذه العمليات الروتينية، يجب على المصممين أو الإدارة اتخاذ تدابير أكثر فعالية، بدلاً من الاعتماد على حجة ارتكاب المخالفات. جهاز كشف الغازات القابلة للاشتعال هو إجراء يتم بعد وقوع الحادث، وليس إجراءً وقائيًا؛ لذا فإن إدارة الصوت غير مسؤولة عن إيقافه. لماذا لم يتم اكتشاف ذلك؟ ولماذا لا توجد تدابير للسيطرة عليه؟ لا تلوموا المشغلين دائمًا، فهم يتقاضون رواتب منخفضة ويقومون بأصعب الأعمال، فلماذا يتحملون كل المسؤولية عند حدوث أي مشكلة؟