يمر الزيت الناتج من قاع البرج تحت الضغط الطبيعي عبر مضخة، ثم عبر فرن التسخين، وبعد ذلك إلى برج خفض الضغط؛ فأين يحدث انخفاض الضغط؟
Thread Content
أرجو من الخبراء في مجال التخفيض المستمر للضغط أن يساعدوني. على سبيل المثال، رأيت رسمًا تخطيطيًا لمشروع معين، حيث كان ضغط مخرج مضخة قاع برج التخفيف تحت الضغط الطبيعي 1.6 ميجا باسكال، وبعد التبادل الحراري عبر شبكة التبادل الحراري، أصبح الضغط داخل فرن التخفيض 0.7 ميجا باسكال، وهذا أمر طبيعي، فهو يمثل انخفاض الضغط الطبيعي في المعدات المختلفة. أما بعد خروج الغاز من فرن التخفيض، فإن الضغط يصبح 80 كيلو باسكال، وبعد مروره عبر خط نقل الزيت، يصبح الضغط 10 كيلو باسكال. أود طرح سؤالين: (1) هل يعني ذلك أن الانخفاض الأقصى المسموح به في ضغط خط نقل الزيت هو 70 كيلو باسكال؟ (2) الضغط عند دخول فرن التخفيض هو 0.7 ميجا باسكال، أما بعد الخروج فإن الضغط يصبح 80 كيلو باسكال، فأين يحدث هذا الانخفاض الكبير في الضغط؟ أرجو من الخبراء توجيهي، شكرًا جزيلًا. O(∩_∩)O
من واقع خبرتي، لا علاقة لذلك بفقدان الضغط؛ فأكبر انخفاض في الضغط يحدث عادةً عند صمام التحكم في التدفق، سواء كان صمامًا يدويًا أو صمامًا تنظيميًا.
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة longkui1990 في تاريخ 2016-4-28 الساعة 19:03. يوجد صمام تنظيمي بين الضخ وفرن التخفيض، أما بين فرن التخفيض وبرج التخفيض فمن المؤكد عدم وجود صمام كهذا. في بيانات المرجع، ضغط الغاز عند دخول الفرن هو 0.7 MPaG، لكنه يصبح 80 kPaA عند الخروج من الفرن، وهذا أمر غير مفهوم
أثناء تسخين الزيوت، يحدث تبخر لها، ومع ارتفاع درجة حرارة الزيت يزداد حجمه، ولذلك يجب أن يكون هناك انخفاض كبير في الضغط داخل فرن التسخين.
لا يمكن أن يكون بهذا الحجم، 7 كيلوغرامات أصلاً. .
ألا تعرف موقع مدخل برج التخفيض؟ أليس هناك ارتفاع لعمود السائل المتصاعد؟
ما هو ضغط المخرج في فرن التخفيض العام؟
المفتاح في فقدان كفاءة مبادلات الحرارة عبر الأنابيب هو تعديل صمام التحكم الخاص بالفرن
لا أرى أي صمام تنظيم على جهاز PID بين مخرج الضخ وفرن التسخين. .
الانخفاض في الضغط، أو ما يُسمى بفرق الضغط، هو مقدار الضغط الذي يتم التعامل معه داخل البرج ذو الضغط الطبيعي؛ فعند ارتفاع الضغط، يختفي هذا الضغط أيضًا داخل البرج ذو الضغط الطبيعي