أود الاستفسار حول ما إذا كانت مضخة الأسطوانات والدوار تحتاج إلى تدوير العجلة، بالإضافة إلى مسائل التشغيل والإيقاف
Thread Content
لدينا هنا عدة مضخات دوارة ذات مكبس من نوع HZB من شركة هوانو. سمعت اليوم من مدير المعدات أن مضخة الروتور ذات المكبس لا تحتاج إلى تدويرها يدويًا، لكن المعلومات التي بحثت عنها على الإنترنت تقول: «قبل التشغيل، افتح جميع صمامات الدخول والخروج في الأنابيب، وعندما يدخل السائل إلى تجويف المضخة ولا يوجد أي شيء غير طبيعي عند تدوير المضخة يدويًا، يمكنك تشغيلها لفترة قصيرة للتأكد من اتجاه دورانها وتدفق السائل، ثم بعد ذلك يمكنك تشغيلها بشكل كامل. يُمنع تشغيل المضخة بدون سائل». ” وكذلك، "بعد توقف الضخ لفترة طويلة، يجب قبل تشغيله تدوير المحور باليد؛ يجب أن يكون هناك مقاومة عند التدوير، لكن يجب أن يكون من الممكن تدويره بسهولة وبقوة متساوية". وانتبه أيضًا للكشف عن وجود أصوات احتكاك أو مواد غريبة داخل الضخ. ” أليس المقصود هو تدوير العجلة؟ هل من الممكن حقًا عدم الحاجة إلى تدوير مضخة الروتور؟ هناك أيضًا مسائل تتعلق بتشغيل وإيقاف مضخة الروتور؛ لدي هنا مستندات من الشركة المصنعة، بالإضافة إلى مستندات وجدتها على الإنترنت. لقد قمت باختيار بعض الأجزاء منها، فهل يمكنكم التحقق مما إذا كانت هناك تناقضات بين هذين المستندين؟ معلومات الشركة المصنعة: (1) يجب ملء تجويف الضخ وخطوط الإدخال قبل تشغيل الضخ لأول مرة، بحيث يكون التجويف والخطوط ممتلئين بالمادة المستخدمة في الضخ، وذلك لتجنب تلف الروتور والأختام ； (2) يجب فتح صمامات الدخول والخروج جميعًا قبل تشغيل الضخ، لتجنب حدوث اهتزازات شديدة أو ضغط مرتفع نتيجة تشغيل الضخ فجأة، مما قد يتسبب في تلف الضخ وأجزاء الختم ； (3) لا يجوز إغلاق صمامات المدخل والمخرج أثناء توقف الضخ، بل يجب إغلاقها بعد توقف الضخ. وعند بدء الضخ مرة أخرى، يجب الانتباه جيدًا إلى فتح صمامات المدخل والمخرج بالكامل، لأن الأنابيب ستكون ممتلئة بالضغط في ذلك الوقت، وذلك لتجنب تلف الضخ. معلومات على الإنترنت: (1) أغلق صمامات تصريف المياه، بالإضافة إلى مقياس الضغط عند المخرج ومقياس الفراغ عند المدخل. (2) شغّل المحرك بشكل نقطي، وتحقق مما إذا كان اتجاه دوران المحرك صحيحًا. (3) شغّل المحرك، وعندما يبدأ مضخة الأسطوانات من نوع HZB في العمل بشكل طبيعي، فتح مقياس الضغط عند المخرج ومضخة الفراغ عند المدخل، وعندما يُظهر كلاهما ضغطًا مناسبًا، افتح صمام التحكم تدريجيًا، مع مراقبة حالة الحمل على المحرك في نفس الوقت. (4) عند التوقف عن استخدام مضخة الأسطوانات والمكبس من نوع HZB، يجب أولاً إغلاق صمام التحكم ومؤشر الضغط، ثم إيقاف المحرك. يرجى النظر إلى الشرحين العلوي والسفلي، هل هناك تناقض في طريقة وصف التشغيل والإيقاف؟
مبدأ عمل مضخة المكبس مشابه لمبدأ عمل المضخة الترددية، حيث لا يلزم استخدام جهاز تدوير. أما بالنسبة لمضخة المكبس ذات الروتور، فلم يُسجَّل وجودها من قبل؛ وإذا كان هناك محور ربط للروتور، فيجب تدوير الجهاز للتأكد من عدم وجود أي انسداد، وذلك للتعامل مع المشكلة في الوقت المناسب. والأمر يشبه مضخات الضغط الترددية من نوع الحجم، حيث يلزم تدوير الجهاز قبل تشغيله!
وفقًا لمبدأ تركيب مضخة البستون، فإن عملية تدوير العجلة تعادل عملية ضغط واحدة، ولذلك يجب فتح فتحات الدخول والخروج في المضخة أثناء تدوير العجلة، لمنع حدوث ضغط زائد قد يؤدي إلى أخطاء في القرارات. من الضروري تدوير أجزاء المعدات المتحركة، وذلك بشكل أساسي لمنع تعطلها.