انخفاض ضغط مضخة الطرد المركزي
Thread Content
مضخة الديزل الطاردة المركزية الجديدة في مصنعنا، عند فتح مدخلها بالكامل وفتح مخرجها قليلاً، يحدث انخفاض حاد في الضغط. هل السبب هو نقص كمية المواد الواردة؟ تم اختيار الحجم الكبير جداً
هل قطر أنبوب الإدخال صغير جدًا؟ أو هل هناك انسداد؟ وهل يوجد أي أجسام غريبة أسفل فلانجة مخرج الضخ، مثل البراغي وما شابه؟
نظف مرشح الاستيراد، وتأكد من سلامة المدخل
يشير ذلك إلى أن الضغط الخلفي للنظام غير كافٍ؛ فأثناء فتح الصمامات، يقل مقاومة النظام، مما يؤدي إلى تغيير منحنى عمل المضخة وزيادة التدفق، حتى يتسبب ذلك في تجاوز التيار المسموح به للمحرك مما يؤدي إلى توقفه أو تلفه.
إزالة شبكة تصفية نوع T عند المدخل.
يمكن لصاحب المشاركة تقديم مزيد من التفاصيل حول أنواع الضخ المحددة، والمعايير الخاصة بها، بالإضافة إلى معايير التشغيل وأقطار الأنابيب وغيرها، من أجل التحقق
أولاً، قطر الأنبوب المستخدم في التصدير كبير جداً. ثانيًا: نقص مياه الإدخال، والأنابيب صغيرة جدًا، ولا تتناسب مع المضخة.
{:3_46:} لا أعرف ما هو الضغط الخلفي. . يجب أن نتعرف على الأمر أولاً
من الواضح أن الضخ لا يتم بشكل صحيح، ويمكنك التحقق مما إذا كانت هناك الحالات التالية:
1. انسداد خط الإمداد أو فلتر الدخول، أو أن حجم مسام الفلتر كبير جدًا (أي قطر مسام الفلتر صغير جدًا). الحل: تنظيف خط الإمداد والفلتر، أو استبدال الفلتر.
2. وجود غازات داخل الضخ، أو ارتفاع درجة حرارة الديزل مما يؤدي إلى تبخره. الحل: إعادة ملء الضخ بالسائل، وتفريغ الغازات من داخل الضخ (من أعلى نقطة في مخرج الضخ)، والتأكد من خلو الضخ من الغازات. كما يجب التحقق من عدم وجود تسربات في فلانجات خط الإمداد.
3. دوران المحرك في الاتجاه الخاطئ. الحل: الاتصال بالفريق الكهربائي لتغيير اتجاه دوران المحرك.
4. وجود فجوة كبيرة بين حلقات الشفرة، أو تلف الشفرة، أو انسداد مجرى تدفق السائل داخل الشفرة. الحل: الاتصال بفريق الصيانة لفحص الضخ، وتقليل الفجوة بين الحلقات، أو استبدال الشفرة، أو تنظيف مجرى تدفق السائل داخل الشفرة.
5. التحقق من مستوى السائل في خزان التخزين، هل هو أقل من ارتفاع الضخ؟ الحل: الانتظار حتى يرتفع مستوى السائل في الخزان، ثم محاولة تشغيل الضخ مرة أخرى.
6. عدم وجود سائل في خط المخرج، أو عدم وجود ضغط. الحل: في هذه الحالة، قد لا يتم الضخ بشكل صحيح. يجب فتح صمام المخرج قليلاً حتى يصل الضغط إلى القيمة المطلوبة، ثم الانتظار حتى يمتلئ خط المخرج بالسائل، وبعد ذلك يمكن التحكم في تدفق السائل عبر صمام المخرج حسب احتياجات النظام. ٧، يعمل مضخة أخرى تشترك معه في نفس خط الإدخال، والحل هو تشغيل المضخة، وإغلاق مخرج المضخة الأخرى جزئيًا أو بنسبة ثلثين (يمكن القيام بذلك إذا سمحت سعة التدفق في النظام)، ثم فتح مخرج هذه المضخة. السبب هو قلة تدفق المياه عند المدخل، مما يؤدي إلى تنافس الضخة العاملة مع هذه الضخة على كمية المياه، لذا يُنصح بزيادة قطر أنابيب المدخل.
1. انسداد خط الإمداد أو فلتر الدخول، أو أن حجم مسام الفلتر كبير جدًا (أي قطر مسام الفلتر صغير جدًا). الحل: تنظيف خط الإمداد والفلتر، أو استبدال الفلتر.
2. وجود غازات داخل الضخ، أو ارتفاع درجة حرارة الديزل مما يؤدي إلى تبخره. الحل: إعادة ملء الضخ بالسائل، وتفريغ الغازات من داخل الضخ (من أعلى نقطة في مخرج الضخ)، والتأكد من خلو الضخ من الغازات. كما يجب التحقق من عدم وجود تسربات في فلانجات خط الإمداد.
3. دوران المحرك في الاتجاه الخاطئ. الحل: الاتصال بالفريق الكهربائي لتغيير اتجاه دوران المحرك.
4. وجود فجوة كبيرة بين حلقات الشفرة، أو تلف الشفرة، أو انسداد مجرى تدفق السائل داخل الشفرة. الحل: الاتصال بفريق الصيانة لفحص الضخ، وتقليل الفجوة بين الحلقات، أو استبدال الشفرة، أو تنظيف مجرى تدفق السائل داخل الشفرة.
5. التحقق من مستوى السائل في خزان التخزين، هل هو أقل من ارتفاع الضخ؟ الحل: الانتظار حتى يرتفع مستوى السائل في الخزان، ثم محاولة تشغيل الضخ مرة أخرى.
6. عدم وجود سائل في خط المخرج، أو عدم وجود ضغط. الحل: في هذه الحالة، قد لا يتم الضخ بشكل صحيح. يجب فتح صمام المخرج قليلاً حتى يصل الضغط إلى القيمة المطلوبة، ثم الانتظار حتى يمتلئ خط المخرج بالسائل، وبعد ذلك يمكن التحكم في تدفق السائل عبر صمام المخرج حسب احتياجات النظام. ٧، يعمل مضخة أخرى تشترك معه في نفس خط الإدخال، والحل هو تشغيل المضخة، وإغلاق مخرج المضخة الأخرى جزئيًا أو بنسبة ثلثين (يمكن القيام بذلك إذا سمحت سعة التدفق في النظام)، ثم فتح مخرج هذه المضخة. السبب هو قلة تدفق المياه عند المدخل، مما يؤدي إلى تنافس الضخة العاملة مع هذه الضخة على كمية المياه، لذا يُنصح بزيادة قطر أنابيب المدخل.