HCBBS Forum (العربية)
Submit Chemical Projects / Find Solutions
Amplify Your Requirements on a Broader Chemical Platform *Engineering · Technology · Equipment · Solutions*
Submit Request

أسباب انخفاض اللزوجة الحركية لزيت التشحيم

2016-06-16View Original

Thread Content

عند إجراء اختبارات وتحليل زيت التشحيم في صندوق المحرك لأجهزة الضغط ومضخات البلاستون عالية الضغط في الموقع، تبين أن لزوجة زيت التشحيم في العديد من الأجهزة قد انخفضت (إلى 40 درجة)، كما كانت نسبة الماء ضئيلة جدًا، بالإضافة إلى تجاوز نسبة الشوائب الميكانيكية الحدود المسموح بها. لكن تحليلنا للشوائب الميكانيكية لم يكن دقيقًا تمامًا. لذا، نرجو من الجميع تحليل الأسباب التي أدت إلى ذلك كمرجع
Reply #22016-06-16
1. ارتفاع درجة الحرارة: يجب فحص كفاءة مبرد زيت التشحيم، وفي حال انسداد أنابيب المبرد يجب تنظيفها فورًا، كما يجب زيادة الفرق في الضغط بين الماء الداخل والخارج للمبرد وزيادة كمية الماء المستخدمة.
2. التأكسد والتلف.
3. تأثير قوى القص يؤدي إلى انخفاض اللزوجة.
4. مع مرور الوقت، تصبح سلاسل جزيئات المادة اللزجة أقصر، مما يؤدي إلى انخفاض اللزوجة. يجب تنظيف صندوق المحرك ثم استبدال زيت التشحيم بزيت جديد.

في صندوق المحرك الخاص بالضاغط ومضخة البستون، تنتج الاحتكاكات الميكانيكية بين الأجزاء مثل الرأس المتقاطع، والوصلات، والمحور، وأسطوانات الدوران، وغيرها، عناصر ميكانيكية غير نقية، بالإضافة إلى الرواسب التي تتساقط من السطح الداخلي لصندوق المحامل. يجب على فني الصيانة فحص هذه الأجزاء واستبدال تلك التي تعرضت لتلف شديد، كما يجب تعديل فجوات الأسطوانات وفجوات الانزلاق بين الرأس المتقاطع والمسارات المخصصة له
Reply #32016-06-17
ما مدى تأثير انخفاض اللزوجة الحركية لزيت التشحيم على المعدات؟ هل يؤثر ذلك على تكوين طبقة الزيت؟ هل يمكن أن يكون لانخفاض اللزوجة قليلاً عن النطاق القياسي تأثير كبير على المعدات؟
Reply #42016-06-17
هل ستقومون بالفحص بأنفسكم أم عبر شركة متخصصة؟ من الأفضل إرسال العينات إلى شركة فحص متخصصة لإجراء تحليل شامل للزيوت.
Reply #52016-06-17
يعتمد الأمر على نوع المحامل المستخدمة في جهازك؛ ففي حالة المحامل الدوارة، يوجد كل من احتكاك الدوران واحتكاك الانزلاق داخلها. وعند الدوران بسرعة عالية، إذا لم يكن هناك تزييت كافٍ، فإن ذلك سيؤدي إلى التآكل وارتفاع درجة الحرارة وحتى تلف المحامل بالكامل. إذا كانت لزوجة الزيت منخفضة جدًا، فعندما يتعرض المحمل لضغط كبير، يصبح من السهل تمزق طبقة الزيت الموجودة على سطح المحمل، مما يؤدي إلى حدوث احتكاك جاف وبالتالي تفاقم التآكل ; إذا كانت لزوجة الزيت مرتفعة جدًا، فقد يؤدي ذلك إلى زيادة مقاومة الاحتكاك في المحامل، مما يرفع درجة حرارة الزيت. وفي الحالات الأشد، قد يؤثر ذلك على تدفق الزيت، مما يصعّب تكوين طبقة الزيت الواقية، وهو ما يضر بالمحامل. أما بالنسبة للمحامل الانزلاقية، فإن اختيار لزوجة الزيت يعتمد على قطر محور الدوران، وسرعة دوران المحور، بالإضافة إلى حجم الحمل على كل وحدة مساحة. يتراوح نطاق درجة اللزوجة له بين L—AN15 وL—AN68. بالنسبة للمحامل ذات السرعة العالية وقطر محورها الكبير، يمكن أن تكون لزوجة الزيت أقل قليلاً، وعلى العكس، في المحامل ذات السرعة المنخفضة يجب أن تكون لزوجة الزيت أعلى قليلاً. يدور المحور داخل الوسادات المخصصة له، وبسبب وجود فجوات في هذه الوسادات، بالإضافة إلى تأثير العوامل الخارجية، يحدث اضطراب في حركة المحور، مما يؤدي إلى عدم استقرار موقع المحور داخل الوسادات. يتراكم زيت التشحيم تحت ظروف ضغط زيت معين ولزوجة معينة ليشكل طبقة زيتية، ولهذه الطبقة مقاومة خاصة. عندما تكون مقاومة الطبقة الزيتية أكبر من قوة الدوران الدوامي، يتم كبح هذا الدوران الدوامي، مما يجعل المحور يعود إلى موضعه الأصلي. هذا الدوران الدوامي يكون في اتجاه معين، أي أن دوران المحور داخل المحمل يكون مستقرًا. أما إذا كانت قوة الطبقة الزيتية أقل من قوة الدوران الدوامي، فإن حركة المحور تكون غير مستقرة، ومع زيادة سرعة الدوران، قد يحدث اهتزاز في الطبقة الزيتية، وهذا الاهتزاز يسبب تلفًا كبيرًا في المحور والمحامل. لذلك، عند إدارة الأجهزة، يجب الانتباه بشكل دقيق إلى كل تفصيل، ولا يجوز التخفيف من المعايير المطلوبة
Reply #62016-06-17
بشكل عام، يمكن الاستمرار في استخدام المادة طالما أن درجة اللزوجة تنخفض بنسبة 15% أو تزيد بنسبة لا تتجاوز 20%، لكن يجب زيادة تكرار إجراء الفحوصات. وفي حال تجاوز هذه النسب، يجب استبدال المادة بالكامل أو جزئيًا فورًا. النص أعلاه مقتبس من كتيب صيانة محركات لإحدى العلامات التجارية الأوروبية. بالنسبة لجهازك، من الأفضل أن يقوم مصنع الضاغط أو مصنع محامل الضاغط بالتأكد من ذلك. أما بالنسبة لانخفاض لزوجة زيت التشحيم، فهل من الممكن أن يكون السبب هو دخول وسط المضغوط إلى صندوق المحرك؟ إحدى الحالات التي واجهتها سابقًا كانت تتعلق بنفس المحرك، حيث انخفضت لزوجة الزيت بنسبة 8%. ويُعتقد أن السبب في ذلك هو اختلاط الوقود مع زيت التشحيم في صندوق المحرك، مما أدى إلى انخفاض لزوجة الزيت. لم يتمكن الشركة المصنعة من معرفة كيف يدخل الوقود إلى صندوق المحرك، لكن بعد أخذ عينات وتركها لمدة 48 ساعة، ظهر تقسيم في الخليط، وكانت لزوجة الطبقة العلوية أقل بشكل واضح.
Reply #72016-06-17
“بشكل عام، يمكن الاستمرار في استخدام المادة طالما أن درجة اللزوجة تنخفض بنسبة 15% أو تزيد بنسبة لا تتجاوز 20%، لكن يجب زيادة تكرار إجراء الفحوصات. وفي حال تجاوز هذه النسب، يجب استبدال المادة بالكامل أو جزئيًا فورًا. " تعلمت: handshake، شكرًا
Reply #82016-06-18
لقد قمنا بالتحليل بأنفسنا، لكن تم إجراء فحص آخر أيضًا، وكانت النتائج كما هي. نحن نقوم أيضًا بفحص عينات من الزيوت الجديدة التي نشتريها، ولا توجد أي مشاكل
Reply #92016-06-18
هل هناك خطأ؟ الإجابة التي قدمها باي يونفان هي الأفضل، أنا فقط أتعلم*

Submit a Project

**Looking for Chemical Technology, Equipment & Solutions?** No Registration Required Broader Platform Exposure | Global Chemical Service Provider Connections

Submit Request — Free Consultation

Disclaimer

This is an automated machine translation of the original thread. Some technical terms may have inaccuracies; the original text shall prevail. Click "View Original" at the top right to access the source page, which supports IP-based automatic real-time language translation. Please watch out for contact details and sales inducements to prevent fraud. All content and translations are for reference only, representing solely the poster's personal views. For enquiries, email service@hcbbs.com.