ضاغط طرد مركزي
Thread Content
مرحبًا جميعًا: ما هي أنظمة الأمان الموجودة في الضواغط الطاردة المركزية؟
التشغيل التلقائي عند انخفاض التدفق، والتشغيل التلقائي عند ارتفاع درجة حرارة غلاف المحور، والتشغيل التلقائي عند ارتفاع اهتزاز غلاف المحور، والتشغيل التلقائي عند ارتفاع انحراف المحور، والتشغيل التلقائي عند ارتفاع ضغط الغاز في نظام الختم، أو عند ارتفاع تدفق الغاز المخرج، بالإضافة إلى أنظمة التشغيل التلقائي المتعلقة بالتوربين
هل يوجد أيضًا تبديل للضغط الزائد والسرعة الزائدة؟
أنظمة الحماية المرتبطة بالوحدة مثل انخفاض ضغط الزيت، وانحراف المحور، واهتزاز المحور، وفرق الضغط في أنظمة الختم بالغاز الجاف، بالإضافة إلى أنظمة الحماية المتعلقة بمستوى السائل عند المداخل، كلها ليست أنظمة حماية مطلقة.
ضغط الزيت، اهتزاز المحور، انحراف المحور، ضغط العادم، درجة حرارة المحامل، تدفق أو ضغط الختم الهوائي
جزأان: 1، الجزء المتعلق بالوحدة: الإزاحة، ضغط الزيت، كمية تسرب الختم الهوائي، صمام الإغلاق السريع. 2، الجزء المتعلق بالعملية: كمية الهيدروجين في الدورة، مستوى السائل في خزان التفريق. الغرض من أنظمة الربط هو حماية وحدات التشغيل.
درجة حرارة وسادات المحور، انزياح المحور، اهتزاز المحور، الضغط عند مدخل ومخرج الضاغط، درجة حرارة مدخل ومخرج الضاغط، ضغط زيت التشحيم، الطرد المركزي بالإضافة إلى الاهتزازات: المعدل التدفقي ونسبة الضغط
ضغط زيت التشحيم منخفض جدًا. ضغط الزيت للإغلاق السريع منخفض جدًا، وانحراف المحور مرتفع جدًا، وضغط التصريف مرتفع جدًا، والسرعة مرتفعة مما يؤدي إلى تفعيل نظام الأمان