بخصوص اختيار خطة تحميل الأمونيا السائلة
Thread Content
حالياً يتم تنفيذ مشروع لإنتاج 100 ألف طن من الأمونيا المركبة عبر استخدام الميثانول كوقود. وخلال مرحلة مراجعة التصميم الأولي، فيما يتعلق بخطة التحميل الحالية: فإن ضغط التشغيل لخزانات الأمونيا السائلة هو 1.6 ميجا باسكال، ويتم التحميل باستخدام مضخات، بينما يتم إعادة الغازات الناتجة إلى خزانات الأمونيا السائلة. ومن أجل توفير الطاقة في النظام، قدم الخبراء اقتراحين: 1- رفع ضغط التصميم للخزانات الكروية، بحيث لا يتم خفض ضغط نظام الأمونيا السائلة، ويتم التحميل بفضل فرق الضغط، مع توجيه الغازات الناتجة إلى برج التنقية. 2- رفع ضغط التصميم للخزانات الكروية، بحيث لا يتم خفض ضغط نظام الأمونيا السائلة، ويتم التحميل بفضل فرق الضغط، مع استخدام مضخة صغيرة لضغط الغازات الناتجة قبل إرسالها إلى نظام تصنيع الأمونيا. لا أعرف أي الخيارين أكثر منطقية، وكيف يمكن تنفيذه بالتحديد. أرجو منكم تقديم نصائحكم، شكرًا. كما أخطط لتوظيف مهندس في مجال إنتاج الأمونيا المركبة، فمن يرغب في ذلك يمكنه التواصل معي عبر ويتشات على الرقم WYS1341
زيادة ضغط تصميم الخزانات الكروية أمر غير معقول بالتأكيد. يتم ضغط غازات العادم بواسطة الضاغط، ثم تدخل إلى برج الغسيل
هل من الضروري توفير نظام لاسترداد الأمونيا بدون طاقة، وهل لا يزال من الضروري استخدام مضخة في برج الغسيل؟
معدل استرداد المواد في وحدة الغسيل أقل قليلاً، لكن استهلاك الطاقة منخفض، والتكلفة الاستثمارية صغيرة، كما أن التشغيل سهل； يتمتع الضغط باستخدام ضاغط صغير بمعدل استرداد عالٍ، لكنه يستهلك طاقة كبيرة ويتطلب استثمارات مرتفعة ويكون تشغيله صعبًا نسبيًا.
لنراجع ضغط برج الغسيل؛ ففي بعض الوحدات، يكون ضغط برج الغسيل مساويًا لضغط خزان الأمونيا السائلة. يمكن استخدام الامتصاص بالماء، فالأمونيا نفسها تعتبر منتجًا أيضًا، خاصة في استخدامات إزالة الكبريت بطريقة الأمونيا حاليًا
الآن، يتم استخدام مضخات الشفرات في تفريغ الأمونيا السائلة والغاز المسال
الرأي الشخصي: 1. من وجهة نظر السلامة، يجب خفض ضغط التشغيل في الخزانات الدائرية； ٢. إذا كان الإنتاج مشتركًا مع الميثانول، فهل يتم استخدام غازات التفريغ لإنتاج الأمونيا؟ في هذه الحالة، سيكون نسبة الغازات الخاملة منخفضة جدًا، وبالتالي ستكون كمية الانبعاثات صغيرة للغاية. كما أن تشغيل الضاغط سيكون على فترات متقطعة، مما لا يعتبر حلاً اقتصاديًا ； ٣. من الأفضل استخدام مضخة خاصة لتعبئة السيارة، فانخفاض ضغط الخزان يؤدي إلى بطء عملية التعبئة ； ٤. هل يمكن إعادة استخدام الغازات دون غسلها مباشرة في عملية التكرير (لا أعرف إذا كانت هناك عملية تكرير)؟ الكمية صغيرة جداً، وزيادة تكاليف أجهزة الغسيل وتشغيلها أمر غير اقتصادي.
يتم استخدام الغازات الناتجة عن عملية التفكيك في تصنيع الأمونيا، كما يوجد عملية تكرير للغازات الناتجة عن النظام، ونحن نفكر في إعادة تدوير هذه الغازات بعد معالجتها. لا نعرف كمية الغازات المنبعثة أثناء عملية التحميل، لكننا نفترض أن الضغط في الخزانات أثناء التحميل يكون 1.0 ميجا باسكال. الشركتان اللتان تعاملت معهما مؤخرًا تستخدمان ضواغط لإعادة الغازات الناتجة من الخزانات إلى الخزانات الرئيسية، بحيث يظل ضغط الخزانات حوالي 1.0 ميجا باسكال، بينما يتم الحفاظ على ضغط الخزانات الرئيسية عند 1.7 ميجا باسكال. وقت التحميل لكل خزان يستغرق حوالي ساعة واحدة (لحمل 24 طنًا)
فكرتي هي أنه لا يمكن رفع ضغط الخزانات، فعند رفع الضغط يزداد استهلاك الطاقة بشكل عام، فكيف يمكن توفير الطاقة؟ ومن وجهة نظر العمل الآمن، من الأفضل خفض الضغط. إن فكرة تركيب مضخة في السيارة جيدة، لا أعرف لماذا يريد الخبراء تغييرها؟ ربما خوفًا من التسرب، يمكن استخدام مضخة مغناطيسية أو مضخة معزولة أو أي نوع آخر من المضخات التي تتمتع بخاصية عزل أفضل
الأمر كالتالي: ضغط الأمونيا السائلة عند خروجها من النظام هو 2.3 ميجا باسكال، وبهذه الطريقة يمكن الحفاظ على ضغط مرتفع نسبيًا دون الحاجة إلى تخفيضه، كما يمكن تحميل الأمونيا باستخدام الضغط الطبيعي لها، دون الحاجة إلى استخدام مضخات إضافية. بالإضافة إلى ذلك، فإن المضخات عرضة لظاهرة التآكل الناتج عن البخار، مما يزيد من فرص حدوث أعطال وتسريبات أثناء عملية التحميل