ارتفع محتوى البنزين في غازات المدخنة خلف البرج بشكل مفاجئ
Thread Content
لم تتغير مؤشرات درجة حرارة الغاز، كما لم يطرأ أي تغيير على كمية دوران الزيت المستخدم في عملية الامتصاص وقدرته على الامتصاص، بالإضافة إلى نسبة البنزين في الزيت الفقير، ودرجة حرارة الامتصاص، ومساحة الامتصاص. أما محتوى البنزين في الغاز بعد الخزان فقد ارتفع بشكل كبير. التغيير الوحيد هو زيادة كمية الغاز المنتج، والمعدات تعمل بشكل طبيعي؟ هل من الممكن أن يكون السبب في ذلك المجال أيضًا؟ شكرًا لجميع أصدقائي في البحر. بالإضافة إلى ذلك، كيف يمكن تحديد قدرة الزيت على الامتصاص؟ (هل هناك طرق أخرى لزيادة قدرة الزيت على الامتصاص، بخلاف زيادة كمية الزيت المستخدم في عملية الغسيل وتحسين جودة الزيت نفسه؟)
السبب وراء الارتفاع الواضح خلف البرج واضح تمامًا، وهو أن عناصر التصفية المثبتة داخل معداتكم لم تؤدِ وظيفتها، وقد تم سحبها مرة أخرى بفعل قوة القصور الذاتي للمعدات. المنتجات المُفلترة غير المؤهلة لا تُعدّ ذات فائدة على الإطلاق
ما هي المكونات المستخدمة عادةً في الترشيح؟
إحدى الحالات هي أن زيادة كمية الغاز تؤدي إلى تدهور فعالية تنقية الغاز بعد المبرد، مما يجعل الغاز الخارج من المبرد يحتوي على زيت التنظيف، وهو ما يؤثر على نتائج الفحص. يمكن فحص ما إذا كان فتحة أخذ عينات الغاز بعد المبرد رطبة وتحتوي على هذا الزيت، بالإضافة إلى النظر في مؤشرات مثل نسبة البنزين وإنتاج البنزين الخام في الغاز القادم من المبرد، لاتخاذ قرار نهائي； من الاحتمالات الأخرى أن يكون جودة الزيت المستخدم في التنظيف قد تدهورت، ويجب فحص عملية استخدام هذا الزيت بدقة، ومقارنتها بالحالة قبل التغيير، بما في ذلك تغير مؤشرات جودة الزيت الجديد. هناك من يستخدم طريقة خلط الزيوت لإنتاج زيت تنظيف، ووفقًا للمعايير الوطنية، فإن جودة هذا الزيت جيدة، لكنه يفقد فعاليته بمجرد الاستخدام.
درجة حرارة الغاز، ودرجة حرارة الوقود المنخفض، ومعدل تدفق الوقود المنخفض، كلها لم تتغير؟ هل لم يتغير أيضًا كمية الغاز المدخلة إلى البرج؟ درجات الحرارة لدينا غير مطابقة للمواصفات، فأمس كان مستوى البنزين خلف البرج مرتفعًا قليلًا، واليوم انخفض. أنا أيضًا لا أستطيع فعل ذلك.