تحليل وتوقعات وضع العرض والطلب على MTBE والبنزين المعدل كيميائيًا في بلادنا

Thread Content

تحليل وتوقعات حالة العرض والطلب على MTBE والبنزين المعدل كيميائيًا في بلادنا. يُعد MTBE منتجًا ناتجًا عن تفاعل الإيزوبيوتيلين مع الميثانول، ويوجد الإيزوبيوتيلين بشكل أساسي في الغاز المسال. ولخفض تكاليف الإنتاج، تقوم الصناعة بإجراء تفاعل إضافي كيميائي بين C4 المنقى والميثانول باستخدام محفزات، وبعد التفاعل يتم فصل C4 غير المتفاعل والميثانول للحصول على MTBE الصالح للاستخدام كوقود. يحتوي هذا النوع من MTBE على نسبة عالية من الكبريت، ومن خلال تحليل المواد الخام، تبين أن الكبريت الموجود في MTBE يأتي بالكامل من المادة الخام C4 في الظروف الطبيعية. لمادة الخام C4 المستخدمة في إنتاج MTBE مصادر مختلفة، وأهمها المكونات من نوع C4 الموجودة في الغاز البترولي المسال الناتج عن عمليات التكسير الحفزي والتكرير ومصانع الإيثيلين. يتم إجراء عملية إزالة الكبريت بشكل صارم على غاز البترول المسال من محطات إنتاج الإيثيلين، حيث يكون محتوى الكبريت فيه أقل من 20 جزءًا في المليون. لكن في حالة غاز البترول المسال القادم من محطات التكسير الحفزي والتكرير، فإن نسبة الكبريت بعد عملية التنقية تكون عادةً أعلى من 20 جزءًا في المليون. وعند استخدام هذا الغاز في محطات إنتاج MTBE، فإن محتوى الكبريت في منتج MTBE يزداد أكثر (وتشير الدراسات إلى أن معدل تركيز الكبريت في منتج MTBE يكون من 3 إلى 6 أضعاف بعد عملية إزالة الكبريت). تأتي المركبات الكبريتية في منتجات MTBE بشكل أساسي من المواد الخام من فئة C4 الناتجة عن التكسير الحفزي وعملية التكرير. في الوقت الحالي، يتراوح معدل نسبة الكبريت في منتجات MTBE المصنوعة من مادة C4 المختلطة بين 80 و200 جزء في المليون، وفي بعض الحالات يصل إلى 2000 إلى 3000 جزء في المليون. عند تطبيق معايير البنزين من الفئة الثالثة، يمكن السيطرة على نسبة الكبريت في MTBE عند حوالي 150 جزءًا في المليون، وذلك من خلال تعزيز الإدارة والرقابة أثناء عملية إزالة الكبريت من الغاز المسال. لكن مع تشديد المعايير الوطنية على نسبة الكبريت في البنزين، أصبح من الضروري، عند تطبيق معايير الانبعاثات رقم 4 و5، أن تكون نسبة الكبريت في البنزين أقل من 50 جزءًا في المليون و10 أجزاء في المليون على التوالي. ويمكن من خلال التقنيات الحالية لإزالة الكبريت أن يتم تحقيق هذه المعايير، لكن التقنيات الحالية المستخدمة في إزالة الكبريت من الغاز المسال لا تسمح بخفض نسبة الكبريت في MTBE إلى أقل من 50 جزءًا في المليون، كما أن خفضها إلى أقل من 10 أجزاء في المليون أمر صعب للغاية. على الرغم من وجود عدد كبير من محطات إنتاج MTBE قيد الإنشاء أو المخطط لإنشائها في بلادنا، إلا أن موارد C4 المحلية ستصبح أكثر ندرة في المستقبل، وبالتالي سيكون معدل التشغيل الفعلي لمحطات إنتاج MTBE محدودًا. وفي الوقت نفسه، وبسبب تنوع مصادر الموارد من النوع C4، ستصبح الموارد من النوع C4 ذات الكبريت المنخفض أكثر ندرة، وبالتالي لن يكون هناك إنتاج كبير من مادة MTBE التي تلبي معايير البنزين من الدرجة الرابعة والخامسة. مع التحسن المستمر في معايير البنزين المخصص للسيارات وانخفاض نسبة الكبريت فيه، أصبحت الحاجة إلى تقنيات إنتاج MTBE ذو المحتوى المنخفض من الكبريت أكثر إلحاحًا، ومن المتوقع أن يحظى MTBE ذو المحتوى المنخفض من الكبريت بشعبية كبيرة.