عن علاقة مادة الأنابيب العمودية لأنابيب التحميل بأنواع المواد الكيميائية
Thread Content
نستخدم طريقة التحميل من الأعلى لتحميل المواد الكيميائية السائلة في مخازننا، حيث يتم استخدام أنابيب خاصة (الاسم العلمي لها هو ذراع تحميل وتفريغ السوائل البرية) لإدخالها عبر فتحات سطح الشاحنة، ويُطلق على الجزء المدخل اسم الأنبوب العمودي. جزء من أنابيب التعليق لدينا مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ من نوع 304، والبضائع التي يتم تحميلها وتفريغها حاليًا تنتمي إلى الفئة أ.ب. اقترح البعض أن الفولاذ المقاوم للصدأ يعتبر معدنًا أسود، وأن عربات نقل البضائع غالبًا ما تكون مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أيضًا، ومن المحتمل جدًا أن يؤدي الاحتكاك والتصادم بين الأنابيب وفتحات العربات أثناء عملية الربط والفصل إلى انطلاق شرارات قد تتسبب في حوادث حريق أو انفجار. يجب استبدال الأنابيب العمودية بأنابيب من الألومنيوم. هل لدى الأصدقاء البحارة أي خبرة في هذا المجال؟ هل توجد معايير ذات صلة تفرض متطلبات في هذا الشأن؟
لم تحدد المواصفات الجديدة لمستودعات النفط نوع المواد المستخدمة في أنابيب الربط، ولكن إذا كان هناك قلق بشأن ذلك، فيمكن استبدال أنابيب الربط بأنابيب مصنوعة من سبائك الألومنيوم
الأمر يتعلق بشكل أساسي بزيادة عدد الأنابيب العمودية، وإذا لم يكن هناك سبب محدد، فإن الشركة ستعترض على زيادة التكاليف، كما أن استبدالها في الموقع قد يؤثر على سلامة الإنتاج والأقسام الأخرى.
في الوقت الحالي، معظم أنابيب التخزين مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، ولا بد ألا يكون هناك مشكلة إذا لم يتم استبدالها
يجب أن يكون من الألومنيوم. ليس فقط لأسباب الأمان، بل يمكن أيضًا تقليل وزن الجهاز بشكل كبير
هناك منها مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومنها مصنوع من الألومنيوم، ولا توجد مشكلة في أي منهما. المفتاح هو منع نشوء شرارات نتيجة الصدمات، ويمكن اللجوء إلى وسائد مرنة من حيث السعر لتوفير العزل. بالطبع، يجب اختيار وسادات لا تتفاعل مع المواد
الأنبوب المتدلي لا يصل إلى القاع، أليس كذلك؟ لكن هناك ملفات داخلية قد تصطدم، والمخاطر موجودة. لقد استخدمنا الفولاذ المقاوم للصدأ لسنوات عديدة. بعض المنتجات المصنوعة من الألمنيوم لا تتوافق جيدًا. يتعرض للتشوه بسهولة ويصبح عالقًا أثناء الانكماش