تتعرض أغلفة مضخة التزويد بالوقود للتلف المستمر
Thread Content
لدى مصنعنا مضخة وقود، وهي مضخة طرد مركزي متعددة المراحل. وسيط النقل: ديزل خفيف رقم 0. الضغط أقل من 4 ميجا باسكال، ومعدل التدفق حوالي 10 لترات. نظرًا للتيار الزائد، تم إرجاع الجهاز إلى المصنع للصيانة، حيث تم استبدال أجزاء مثل الدوار والمحامل وغيرها، كما أُجري اختبار التوازن الديناميكي في مصنع الجهاز وكانت النتائج جيدة. بعد العودة وإعادة التركيب، كانت التجربة التشغيلية جيدة للغاية. لكن بعد بضعة أيام، أثناء تشغيل الضخ، سُمع صوت انفجار، وحدث تسرب في مكان الختم الميكانيكي. بعد الفك والفحص، تبين أن الجزء الخلفي من الحلقة الثابتة للختم (المصنوعة من مادة ناعمة) قد تحطم، بينما لا توجد مشكلة في سطح الختم نفسه، أما الحلقة المتحركة للختم فهي مصنوعة من سبيكة صلبة. بعد بضعة أيام من استبدال ختم الآلة، حدث نفس الموقف مرة أخرى أثناء تشغيل الضخ. الجزء المتضرر هو نفسه، وهو الجانب الخلفي للحلقة الثابتة. أرجو من الجميع مساعدتي في تحليل الأسباب
تحقق من جدول بيانات التوازن الديناميكي (1، هل المعيار G1.0 أم G2.5؟)； 2. تحقق مما إذا كانت سرعة الحساب لتوازن الحركة هي نفسها سرعة التشغيل ； تحقق من أن عملية التخلص من الغازات قبل البدء في التشغيل قد تمت بشكل كامل
من تحليل الظاهرة الموصوفة، يبدو أن الحلقة الثابتة تعاني من انزياح محوري أثناء التشغيل. حلقة حماية، توازن، ضغط سلبي؟
جرب استخدام مضخة البرغي، فسيصبح الوضع أكثر استقرارًا.
هل تم تدوير المحرك قبل التشغيل؟ لماذا أشعر وكأن السبب هو انغلاق السطح؟
يعمل بشكل طبيعي بعد التركيب، هل المشكلة في مادة الحلقة الثابتة؟ فهي لا تتحمل الديزل، ما هي مادة الحلقة الثابتة؟
هل يكون سبب المشكلة هو تركيب الختم بشكل خاطئ؟ أم أن الزنبرك مضغوط بشدة، مما أدى إلى زيادة الضغط على السطح الخارجي وتسبب في تشقق جزء دعامة منع الدوران في الختم؟