حول استخدام زيت التوصيل الحراري كوسط تبريد

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة “المهندس الغاضب” في تاريخ 5 سبتمبر 2016، الساعة 16:08. إنه أمر ممكن تمامًا؛ فلدي خبرات ناجحة في هذا المجال، بالإضافة إلى براءة اختراع متعلقة بتوفير الطاقة. يمكنك الاتصال بي إذا لزم الأمر. اجعل نظام تبادل الحرارة بالزيت الحراري أكثر كفاءة وتطورًا، إنه خبر سار لمستخدمي أنظمة تبادل الحرارة بالزيت الحراري. هل يحتاج جهاز التسخين الخاص بك إلى التبديل بين الحالة الساخنة والباردة؟ في الأنظمة التي تستخدم الزيت الحراري للتسخين أو التبريد، يعتبر تغيير نوع الزيت أثناء عملية رفع أو خفض درجة الحرارة من العوامل المهمة التي تؤثر على الكفاءة الحرارية والتكلفة الاقتصادية. فعندما يتم تغيير الزيت الحراري (أو الزيت البارد) إلى زيت بارد (أو زيت حراري)، فإن الزيت الحراري (أو الزيت البارد) الموجود في الغلاف الخارجي لخزان التفاعل (أو في الأنابيب الملتوية) سيتم إدخاله إلى نظام الزيت البارد (أو الزيت الحراري)، مما يتطلب تبريده (أو تسخينه) ليصبح زيتًا باردًا (أو زيتًا حراريًا). يؤدي كل تبديل إلى خسائر حرارية وخسائر برد كبيرة. ووفقًا للتقديرات، وبافتراض استخدام غلاف حراري بسعة 5 متر مكعب، فإن خسارة الحرارة وخسارة البرودة في كل عملية تغيير تبلغ حوالي 60,000 كيلوكالوري (وهو ما يعادل 70 كيلوواط ساعة)، وهو بلا شك خسارة كبيرة. بالطبع، يعتمد العدد المحدد على كمية زيت التوصيل الحراري الموجود في الغلاف. كيف يمكن تجنب هدر الطاقة الناتج عن ضرورة تبريد الزيت الساخن، وضرورة تسخين الزيت البارد مرة أخرى؟ الأفكار الإبداعية والتصاميم المذهلة، بالإضافة إلى البراءات، تساعدك على حل المشكلات بسهولة، وتقليل فقدان الطاقة بشكل كبير، وبالتالي تخفيض تكاليف الإنتاج بفعالية. سواء تم استخدام زيت التوصيل الحراري للتبريد أم لا، وسواء كان الأمر يتعلق بتحديث نظام قديم أو تصميم نظام جديد، فإن كل شيء يكون بسيطًا وسهلاً للغاية. استثمار قليل، عائد كبير، فلم لا نفعل ذلك؟ تستند هذه التقنية إلى المبادئ النظرية وتعتمد على التطبيق العملي، وقد تم تطبيقها بالفعل في مشاريع كبيرة. مرحبًا بكم في الزيارة! يمكن توفير تصاميم الأنظمة، وبرامج التحكم، وإجراءات التشغيل. للتواصل، يرجى استخدام رسائل الموقع

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة “المهندس الغاضب” في تاريخ 5/9/2016 الساعة 16:08. بالتأكيد، لدي أمثلة على تشغيل ناجح لهذا البرنامج. مرحبًا بكم في الزيارة! لدي أيضًا براءة اختراع موفرة للطاقة مخصصة لتسخين وتبريد زيت التوصيل الحراري.

ما هي درجة حرارة زيت التوصيل كوسط بارد؟ ؟ الفرق الكبير في درجات الحرارة يسبب ضررًا كبيرًا للزيوت. يتم الحفاظ على الفرق الأقصى في درجة الحرارة لزيت التوصيل الحراري، الذي يُستخدم كوسط تسخين، ضمن 50 درجة خلال مرحلة رفع درجة الحرارة.

يجب الحفاظ على درجة حرارة الزيت المستخدم في التبريد عند درجة حرارة ثابتة، وهو أمر مهم بشكل خاص بالنسبة لخزانات توسع الزيت الحراري تحت الضغط الجوي. والسبب في ذلك هو أن الزيت الحراري، عندما يتلامس مع الهواء في درجات حرارة عالية، يتأكسد ويتلف، مما يقلل بشكل كبير من عمره الافتراضي.

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة *amingteda في تاريخ 2016-9-8 الساعة 09:55. فرق درجات الحرارة في نقل الحرارة كبير إلى هذا الحد؟ الفرق الكبير في درجات الحرارة يعيق التحكم في عملية التفاعل. يُنصح باختيار فرق درجة الحرارة بحد أقصى 20 درجة مئوية.

لا مشكلة، كنا نستخدم سابقًا زيت التوصيل الحراري من سلسلة السور العظيم، حيث يتم تسخينه باستخدام الزيت الساخن أثناء العملية، وتبريده باستخدام الزيت البارد بعد ذلك، وهذا لا يشكل أي مشكلة على الإطلاق. درجة الحرارة مشابهة لدرجة الحرارة في نظامك؛ فأثناء التسخين تصل درجة حرارة الزيت إلى 220 درجة (الحد الأقصى للاستخدام حوالي 320 درجة)، أما أثناء التبريد فتصل درجة حرارة الزيت إلى أكثر من 90 درجة. هذان النوعان من الزيت ينتميان إلى نظامين منفصلين، لكن يمكن استخدام الزيت الساخن (الزيت المستخدم في نظام الغلاية) لتعويض الزيت البارد، كما يمكن إدخال الزيت البارد إلى نظام الغلاية أثناء عمليات الصيانة، ويتم تبريد الزيت البارد باستخدام الماء المتدفق.

ما قاله الشخص أعلاه صحيح؛ ففي المفاعلات التي تعمل بنظام التسخين والتبريد المتقطع، من الضروري أن يكون هناك عملية لرفع درجة الحرارة ثم خفضها. غالبًا ما ترتفع درجة الحرارة من درجة الحرارة العادية إلى أكثر من 200 درجة (وإذا لم تكن درجة الحرارة المطلوبة مرتفعة جدًا، فلا حاجة إلى استخدام زيت التوصيل الحراري). أما عملية التبريد، فهي عكس ذلك. فرق درجة الحرارة البالغ حوالي 200 درجة لا يشكل مشكلة كبيرة بالنسبة للأجهزة، لكن هناك متطلبات معينة فيما يتعلق بمعالجة الأجهزة (مثل اللحام وما إلى ذلك). بالنسبة لزيت التوصيل الحراري، طالما أن السطح المتلامس مع الهواء هو زيت بارد، فلن تكون هناك مشكلة. بالطبع، في التصميم، يمكننا استخدام زيت التوصيل الحراري لأغراض التسخين والتبريد على حد سواء. إذا سمح الجهاز بذلك، مثلما لو كان يحتوي على أسطوانات خارجية (أو غلاف خارجي) وأسطوانات داخلية، فيمكننا استخدام زيت التوصيل الحراري لتسخين جانب واحد (مثل الغلاف الخارجي)، بينما نستخدم الماء المبرد لتبريد الجانب الآخر (مثل الأسطوانات الداخلية). يمكن تبسيط نظام التبريد وخفض تكاليف التشغيل. إذا تم استخدام براءة اختراع نظام التسخين بالزيت عالي الكفاءة الخاص بي، فسوف ينخفض تكلفة التشغيل بشكل كبير.

لا حاجة لنسخ هذه التقنية البسيطة من الخارج. في النهاية، يتم حماية مستوى سائل الخزان المتمدد باستخدام غاز خامل. إذا كانت درجة حرارة الزيت في خزان التوسع طبيعية، فلا حاجة لتعقيد إجراءات الحماية. يتم ربط خزان التوسع بالنظام عبر أنابيب التوسع، ويكون التشتت الداخلي والدوران الداخلي محدودين للغاية، ولذلك لا ترتفع درجة حرارة الزيت داخل الخزان كثيرًا.

أنا شخصيًا من خريجي تصميم الكيماويات، وأعمل بشكل مساعد. بريدي الإلكتروني هو chenxdwx@126.com