أرجو من الجميع إفادتي بطرق جمع الفحم المتبقي تحت لوح دعم عربات نقل الفحم، ونقله وإعادة استخدامه

هذا سؤال جيد حقًا، نحن أيضًا نواجه نفس المشكلة. لدينا 6 أدوات في هذا الاتجاه، وفي البداية، بسبب مرور وقت طويل دون استخدامها، سقطت تلك الأدوات. بعد ذلك، تم فتح الباب المخصص لها، وأحيانًا يتسرب المحتوى إلى الطريق الرئيسي، فيتم تنظيف الطريق مع تنظيف تلك الأدوات في نفس الوقت. هل هناك طرق جيدة لذلك؟ أرجو من الجميع تقديم بعض النصائح.

هل نزيل القتال مباشرة؟ ليس جيدًا، فإذا كان هناك ريح، ستنتشر في كل مكان! إذا سكب على الطريق، فلن يكون من السهل تنظيفه.

فرن تكرير الفحم بطول 6.25 متر، وفرن تكرير الفحم بطول 5.5 متر؛ يوجد تصميم لتركيب حزام نقل الفحم على الجانب الخارجي للمنصة الموجودة بجانب الآلة، كما يوجد حزام صغير تحت اللوح السفلي المستخدم لدعم الفحم، وذلك لنقل رقائق الفحم التي تتساقط أثناء عملية تحميل الفحم، بالإضافة إلى رقائق الفحم الموجودة على عربات التحميل، إلى خزان الفحم الوسطي عبر أحزمة النقل. يمكن أيضًا النظر في استخدام هذه الطريقة مع العربات الكبيرة التي تم تصنيعها بالفعل، وذلك عن طريق تركيب حزام صغير على الجانب الخارجي لمسارات العربة، لنقل الفحم الزائد إلى خزان الفحم الموجود في الوسط، ثم نقله باستخدام عربات مغلقة، أو نقله إلى حزام نقل الفحم الموجود بالقرب منه، وبذلك يتم تجنب سقوط الفحم على الأرض وتقليل الخسائر.

من المنطقي، فقد سمعت أن الشاحنات الكبيرة المخصصة لنقل الفحم تعاني أولاً من تسرب كمية صغيرة جداً من الفحم من لوحات حمل الفحم، وثانياً، فهي مزودة بآلات كشط أو أحزمة صغيرة لتجميع الفحم في نقطة واحدة أثناء التفريغ. لكن في حالتنا، يحتاج فنيو الصيانة إلى المرور بشكل متكرر عبر وعاء الفحم الموجود تحت السلسلة لفحص السلسلة نفسها، بالإضافة إلى العوارض الخشبية الموجودة في أسفل لوح دعم الفحم وألواح الدعم الجانبية (التي تعاني من تآكل شديد). وإذا تم تركيب حزام ناقل صغير وآلة كشط، فقد لا يكون هناك مساحة كافية، كما قد يؤثر ذلك على نظام إدارة المعدات الحالي، مما يجعل تنفيذ ذلك أمرًا صعبًا.

أما بالنسبة للمجرفة التي ذكرتها، فإنها تسبب تطاير الغبار أيضًا أثناء وضع الفحم. يجب في النهاية اتخاذ القرار بناءً على تقييم شامل لعوامل مثل البيئة المحيطة. الرياح هنا قوية جدًا، ومهما فعلنا، يظل الجو مظلمًا. بيئة العمل الحالية أسوأ بكثير من ذي قبل!

حاليًا، هناك ثلاثة أنواع فقط وهي: آلة الكشط، صمام الإدخال، وآلة النقل بالأحزمة. ندعو الجميع للنظر في تحسينات التقنية داخل مصانعهم، لمعرفة ما إذا كانت هناك أشكال أفضل.

هل اتجاه الرياح في منطقتكم ثابت نسبيًا؟

في الأساس، الأمر ثابت نسبيًا؛ ففي نفس الخندق، يكون الريح من الجنوب في الصباح، ومن الشمال في المساء. تؤثر عمليات الخلط على بعضها البعض بشكل كبير.

واو! :إنه فعلاً ثابت نسبياً! لدي فكرة قد تساعد في التخفيف، لكن لا أجرؤ على القول إنها حل نهائي، وهي موجهة فقط لظروف مصنعي! أرجو من الجميع التوجيه والنقاش وتقديم المراجع! الطريقة التنفيذية: أولاً، يمكن الاستعانة بنموذج إزالة الغبار باستخدام الماء عالي الضغط في أنابيب الجسور؛ حيث يتم تركيب أنبوب بجانب كل فتحة لتفريغ الفحم، ويتم تركيب رأس رش مائي داخل هذا الأنبوب مقابل فتحة تفريغ الفحم. يتم استخدام الماء عالي الضغط (الضغط هو العامل المهم، ولا يهم نوع الماء، 2.5 ميجا باسكال إلى 3.0 ميجا باسكال) لإنشاء قوة شفط سلبية، ويتم تركيب فتحة لاسحب الغبار (غبار الفحم) بجانب فتحة تفريغ الفحم، لمساعدة في إزالة الغبار. يتم سحب مسحوق الفحم الذي تمتصه أنابيب الشفط عالية الضغط عبر الأنابيب إلى قناة التصريف الموجودة على جانب الآلة، وفي قاع هذه القناة يوجد أنبوب آخر (أنبوبان) يؤديان إلى حوض التجميع، حيث يتم ترسيب المسحوق، ثم يتم إزالته وإعادته إلى مكان تخزين الفحم. اختيار الماء ذو الضغط العالي: 1. يمكن اختيار النوع المثبت في السيارة، أي تركيب خزان الماء ومضخة الضغط العالي مباشرةً داخل السيارة ； 2. يمكن أيضًا استخدام محلول الأمونيا عالي الضغط مباشرة، والميزة في ذلك هي عدم الحاجة إلى استثمارات في خزانات المياه أو المضخات المثبتة في المركبة، أما العيب فهو أن رائحة الأمونيا في حوض التجميع وفي مناطق إعادة توجيه الفحم ستكون قوية جدًا: lol، بالإضافة إلى ذلك، يجب توفير وصلات مرنة بين أنابيب محلول الأمونيا والأنابيب الرئيسية لإزالة الغبار، ويجب أن تكون هذه الوصلات المرنة قادرة على تحمل الضغط ومقاومة التسرب، وهذه أيضًا مشكلة عملية، كما يجب أخذ السلامة في الاعتبار بسبب ارتفاع الضغط ； ثانيًا، مثل الطريقة الأولى، يلزم وجود أنبوب رئيسي للماء ذو ضغط عالٍ، لكن الفرق هو أن العملية تتم بشكل أكثر كفاءة، دون الحاجة إلى استخدام عربة أخرى لنقل الفحم ； في الجزء العلوي من كل خزان لتخزين الفحم، وعلى طول جدران الخزان، يتم تركيب عدة فتحات لخروج الماء، حيث يتم استخدام الماء لغسل مسحوق الفحم، ثم يتدفق هذا الماء إلى الأنابيب الرئيسية للماء ذات الضغط العالي. أما رؤوس الرش فهي موجودة في الجزء العلوي من الأنابيب الرئيسية، وتقوم برش الماء بشكل مائل، ثم يتدفق الماء إلى أنابيب المياه الموجودة على جانب الآلة. في هذه الحالة، لا يعمل رأس رش الماء عالي الضغط كجهاز شفط سلبي، بل يقوم فقط بزيادة قدرة محلول الطين الفحمي على التدفق، ولذلك لا حاجة إلى ضغط مرتفع جدًا؛ أما مقدار الضغط المطلوب بالضبط، فلا توجد خبرة به بعد! نحن حاليًا لا نزال نختبر الطريقة المذكورة أعلاه ونقيّم جدواها، فإذا كان لدى الجميع أي أفكار أو اقتراحات جيدة، يرجى طرحها بحرية لنناقشها معًا!

أولاً: ضع كيسًا قماشيًا عند فتحة تفريغ الفحم المتبقي، بحيث يتدلى داخل حوض العربة ذات العجلات الثلاث. ثانياً: زد من عدد مرات تفريغ الفحم، ولا تنتظر حتى يجف الفحم المتبقي قبل التفريغ