Thread Content
في إحدى المرات، بعد انتهاء عملية التقطير تحت الضغط السلبي وتفريغ الغازات، لوحظ ارتفاع حاد في درجة حرارة قمة البرج، حيث ارتفعت من 165 درجة إلى 250 درجة خلال نصف ساعة فقط. اشتعلت النيران داخل البرج، فتم على الفور استخدام أنابيب البخار لضخ البخار لإخماد الحريق. بعد الفحص، تبين أن المشغل لم يتبع إجراءات التشغيل بعد عملية التفريغ؛ ففي بداية عملية التفريغ، كان يتم تفريغ السائل من خزان التقطير والخزان المستقبل في نفس الوقت، وكان يجب بعد ذلك إغلاق أحد صمامات التفريغ الموجودة على خزان التقطير أو الخزان المستقبل، وذلك لمنع تدفق الهواء وصعود التيارات الحرارية. لم يتم إغلاق كلا صمامي التفريغ. يعرف الجميع العناصر الثلاثة للاحتراق: المادة القابلة للاشتعال، والمواد المساعدة على الاشتعال، ومصدر الإشعال. يحتوي مادة التعبئة داخل البرج على كمية معينة من السائل، وهذا هو المادة القابلة للاشتعال. عندما يتدفق الهواء، يكون هناك أكسجين، وبالتالي مادة مساعدة على الاحتراق. لكن العاملين لا يعرفون ما هو مصدر الإشعال؛ فالكهرباء الساكنة أو الشرارات الناتجة عن احتكاك الهواء السريع الحركة بالمواد المعدنية ذات درجة الحرارة العالية (165 درجة)، هي ما يشكل مصدر الإشعال. يعلم جميع العاملين في صناعة الغازات أن تسرب أنابيب الهيدروجين عالية الضغط يؤدي إلى اشتعال النار، ومصدر الاشتعال هو الكهرباء الساكنة الناتجة عن احتكاك الهيدروجين ذو التدفق العالي بالأنابيب أو الهواء.
لحسن الحظ لم ينفجر، هل يمكن تفعيل التفجير المتسلسل؟ كهرباء ساكنة؟ أستيقظ الآن كل يوم بعد القيلولة، وجسدي يصدر أصواتًا، فحتى بعد غسل البطانية وتجفيفها، لا يزال هناك شحنة كهربائية متبقية، مما يجعلني أتعرض لصدمات كهربائية باستمرار.
كلها أجهزة صغيرة، تُنتج بطريقة الفجوات
أوه، لا يمكن سوى الاعتماد على الخبرة في التعامل مع ذلك. لكن لديكم تدابير للتصحيح، مثل إخماد الحريق في الوقت المناسب، وهذا أمر جيد.
بما أن الوسط الموجود داخل البرج قابل للاشتعال، فلا ينبغي إدخال الهواء في درجات حرارة عالية، بل يجب استخدام غازات خاملة، وإدخال النيتروجين لتعويض الضغط هو الحل الصحيح. أعتقد أن هناك بعض المخاطر في التصميم~
أصبح الآن يتم التخلص من الضغط باستخدام النيتروجين.
لماذا معدل تدفق التفريغ في خزان التقطير مرتفع جدًا؟
هل من الجيد توصيل غاز النيتروجين للضغط؟ ؟ ؟