موازنة مقرنة المضخة الكهربائية

Thread Content

أيها الخبراء، أحتاج مساعدة. تصحيح محور توصيل المضخة الهيدروليكية، وبما أنه محور توصيل ذو غشاءين، فيتم استخدام طريقة التصحيح بمؤشر واحد للحساب. أولاً، ابحث عن الجزء العلوي والسفلي؛ محور المحرك في إطار جهاز القياس المغناطيسي يتصل بعجلة الدعم لمحور الضخ، والفرق من الأعلى إلى الأسفل هو -0.35 مم. أما في حالة إطار جهاز القياس المغناطيسي الذي يتصل بمحور الضخ مع محور المحرك، فإن الفرق من الأعلى إلى الأسفل هو 0.55 مم. يبلغ المسافة بين عجلتي الدعم الخلفيتين حوالي 140 مم، أما بالنسبة لبراغي التثبيت الأمامية للمحرك، فإن المسافة بينها وبين عجلات الدعم الخلفية للمحرك تبلغ حوالي 320 مم، وتبلغ المسافة بين براغي التثبيت الأمامية والخلفية للمحرك حوالي 460 مم. في عملية الحساب، نأخذ h1 = -0.35/2 ≈ -0.17، وh2 = 0.55 ≈ 0.27. سمك الوسادات المستخدمة تحت براغي قاعدة المحرك في الجزء الأمامي هو x = (320 + 140)/140 * (h1 + h2) – h1 ≈ 0.5 مم. أما سمك الوسادات المستخدمة تحت براغي قاعدة المحرك في الجزء الخلفي فهو y = (460 + 320 + 140)/140 * (h1 + h2) – h1 ≈ 0.83 مم. نظرًا لاحتمال وجود أخطاء في بيانات القياس والخصائص الفعلية للوسادات النحاسية، تم استخدام وسادة بسمك 0.3 مم تحت براغي قاعدة المحرك في الجزء الأمامي، ووسادة بسمك 0.5 مم تحت براغي قاعدة المحرك في الجزء الخلفي. بعد وضع الوسادات، تم شد براغي قاعدة المحرك بشكل مناسب. محور محرك حامل جهاز قياس المغناطيسية يلامس عجلة الدعم لمحور الضخ، والقراءة من الأعلى إلى الأسفل سلبية بأكثر من مليمترين. أرجو من الجميع التحقق مما إذا كانت حسابات البيانات صحيحة، وكذلك بعد وضع وسائد تحت قواعد المحرك، أصبحت القيم أكبر، وبشكل كبير للغاية. ما السبب وراء ذلك؟ (ملاحظة: قبل وضع الوسادة، تم أيضًا عمل فتحة في الطرف العلوي، وهي المنفذ العلوي.) يوجد وسائد تثبيت مُضافة سابقًا عند قاعدة المحرك. ما هي الطرق الجيدة لقياس بيانات محاذاة المحامل باستخدام جهاز القياس، وكيف يمكن ضمان عدم كون الأخطاء كبيرة؟