Thread Content
من المخطط أن يبدأ مشروع تكرير النفط في يونان في الربع الثاني من العام المقبل. وفي الوقت نفسه، لم يبدأ بعد تشغيل مشروع تكرير النفط في يونان، وهو مشروع مرتبط ارتباطًا وثيقًا بخطوط أنابيب النفط والغاز بين الصين وميانمار. الاسم الكامل لمشروع تكرير النفط في يونان هو “مشروع تكرير النفط في يونان بطاقة 13 مليون طن سنويًا، وهو مشروع مشترك بين شركة البترول الصينية وشركة أرامكو السعودية”. يقع المشروع في منطقة أننينغ الصناعية في مقاطعة يونان، وتبلغ مساحته الإجمالية 300 هكتار. تُقدّر التكلفة الإجمالية لتنفيذ المشروع بحوالي 29.207 مليار يوان، ويعمل فيه حاليًا 790 موظفًا. بعد بدء تشغيل المشروع، سيكون بإمكانه معالجة حوالي 50% من النفط الخام عبر الأنابيب. لاحظ الصحفيون في الموقع أن أعمال البناء قد اكتملت تقريبًا، وأن العمل دخل مرحلة الاختبارات التجريبية قبل بدء الإنتاج. أما بالنسبة للتاريخ الفعلي لبدء الإنتاج، فقد كشف دينغ كه بي، نائب المدير العام لشركة يونان للبتروكيماويات، أن الخطة تقضي ببدء الإنتاج في الربع الثاني من العام المقبل. وفي الواقع، هذا يعني تأخيرًا مقارنة بالموعد المحدد لبدء الإنتاج خلال هذا العام. وأوضح دينغ كيه بي أن “الخطة الإنتاجية التي حددتها المجموعة الشركاتية هي للربع الثاني من العام القادم” ； ثانيًا، لا تزال هناك بعض التفاصيل الخاصة باتفاقية نقل النفط الخام لم يتم الاتفاق عليها بعد، لكن لا توجد عقبات كبيرة أمام اتفاقية النقل. ” بالإضافة إلى ذلك، وباعتباره مشروعًا مشتركًا بين سينوبك وأرامكو السعودية، فإن النفط الخام سيصل عبر خط أنابيب النفط من السعودية إلى الصين عبر ميانمار بعد بدء تشغيل المشروع. وعند الحديث عن التعاون الحالي مع الجانب السعودي، قال دينغ كيبي إن شركة بتروتشاينا وشركة أرامكو السعودية قد وقعتا بالفعل على بعض مذكرات التفاهم المتعلقة بالتعاون. حاليًا، تشكل نسبة مساهمة أرامكو السعودية حوالي 39%، بينما ستتولى الصين تمويل الجزء المتبقي. لكن المفاوضات بين الطرفين ما زالت مستمرة. سيساعد ذلك في تخفيف نقص النفط في المنطقة الجنوبية الغربية. تقع منطقة يونان في منطقة حدودية، ولا تتوفر فيها خدمات نقل جيدة، ولذلك كان يتعين استيراد معظم المنتجات النفطية إلى المنطقة عبر السكك الحديدية، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف بسبب صعوبة التنقل ووعورة الطرق. “كما أن نمط تداول المنتجات البترولية المتمثل في “نقص الزيت والغاز” و“نقل النفط من الشمال إلى الجنوب” يُعيق أيضًا، إلى حد ما، التنمية الاقتصادية والاجتماعية في منطقة يونان. ومن شأن إنشاء مشروع تكرير البترول في يونان أن يخفف إلى حد كبير من التوتر بين العرض والطلب على المنتجات البترولية في منطقة جنوب غرب الصين، كما سيقلل من تكاليف نقل هذه المنتجات، وسيجعل من يونان قاعدة رئيسية لإنتاج وتوريد المنتجات البترولية. ووفقًا لتشاو جيانتشون، سكرتير لجنة الحزب في شركة بتروتشاينا للمبيعات في يونان، فإن كمية استهلاك المنتجات البترولية في منطقة يونان تصل إلى أكثر من 10 ملايين طن سنويًا. وتشكل حصة شركة بتروتشاينا من هذه الكمية 39.8%، بينما تبلغ حصة شركة سينوبك 55.2%. أما الباقي فهو من نصيب الشركات الخاصة. ويجب على هذه الشركات استيراد جميع المنتجات البترولية من خارج المنطقة. ولكن مع بدء تشغيل مصنع سينوبك في يونان العام القادم، سيكون بالإمكان تلبية احتياجات سوق يونان من المنتجات البترولية. ووفقًا للخطة، يمكن لمصنع يونان للبتروكيماويات، بعد بدء تشغيله، أن ينتج سنويًا 3.33 مليون طن من البنزين من النوع “الوطني V”، و5.47 مليون طن من الديزل من نفس النوع، بالإضافة إلى 1.5 مليون طن من كيروسين الطيران، و11 نوعًا آخر من المنتجات الثانوية مثل الغاز البترولي المسال والأبرين. قال يو مينغشيانغ، سكرتير لجنة الحزب في شركة يونان للبتروكيماويات، إنه بناءً على الطاقة الإنتاجية الحالية وحصة شركة بتروتشاينا في السوق، فإن المنتجات لن تتمكن من التصريف بالكامل في يونان بعد بدء الإنتاج، ولذلك قد يتعين توجيهها إلى بعض مناطق قويتشو وسيتشوان (بانزهيهوا) في المستقبل. بالإضافة إلى تحفيز سوق المنتجات البترولية المكررة والصناعات البتروكيماوية التابعة لها، فإن تشغيل مصانع يونان للبتروكيماويات سيوفر أيضًا إيرادات ضريبية كبيرة للمنطقة. كشف يو مينغشيانغ أن الشركة دفعت للسلطات المحلية ضرائب بقيمة تزيد عن 340 مليون يوان خلال فترة بناء المشروع. وبعد بدء تشغيل المصفاة، إذا تم التشغيل بطاقة إنتاجية كاملة تبلغ 13 مليون طن سنويًا، فإن إجمالي الإيرادات سيصل إلى حوالي 80 مليار يوان، مما سيؤدي إلى تحصيل ضرائب تتراوح بين 140 و160 مليار يوان. ومن هذا المبلغ، قد تذهب نسبة من الضرائب إلى مقاطعة يوننان ومدينة كونمينغ ومدينة آننينغ، بينما قد يبلغ المبلغ المتبقي للسلطات المحلية حوالي 25 إلى 26 مليار يوان.