في أي الحالات يمكن إلغاء جهاز قطع الطوارئ في التوربين البخاري؟
Thread Content
أرجو الإفادة في أي الحالات يحتاج التوربين البخاري إلى جهاز الدوران اليدوي وجهاز إيقاف الطوارئ. مؤخرًا، خلال إجراء اختبار لتوربين بخاري، لم يتم تركيب هذين الجهازين، ولم أفهم السبب بعد. آمل من الخبراء تقديم إرشاداتهم، وسيكون من الرائع الحصول على أي مواد مرجعية. شكرًا.
من المفترض أن يكون قد تم تركيب جهاز الحماية من السرعة الزائدة الكهربائي؛ فالتوربينات البخارية السابقة كان يوجد بها فقط جهاز قطع الطوارئ دون جهاز الحماية من السرعة الزائدة الكهربائي.
سؤال غبي: أليست أجهزة الحماية من السرعة معيارية؟
جهاز تدوير العجلات ضروري، وإلا ماذا ستفعل عندما توقف السيارة؟ توقف تمامًا؟ إذن، من المتوقع أن يكون الأمر ممتعًا في المرة القادمة التي تشغل فيها الجهاز. يجب أيضًا وجود قطع الأزمات، ولا يمكن أن يغيب ذلك (تسارع الآلة بشكل مفرط). يُستخدم الدوران البطيء عادةً أثناء توقف المحرك (سواء في الحالات العادية أو بعد وقوع حادث) لحماية الدوار من خلال تبريده بشكل متساوٍ، ولمنع انحنائه. أما الفصل الطارئ فهو آخر طبقة للحماية من السرعة الزائدة الميكانيكية. قبل ذلك، هناك أيضًا حماية السرعة الزائدة الكهربائية وغيرها.
لقد رأيت سؤالك للتو؛ إن القطع الطارئ هو آخر طبقة حماية ميكانيكية، أي أنه الأسرع، ولا يمكن إلغاؤه. أثناء الضبط، ولاختبار التسارع الميكانيكي الزائد، يتم إيقاف أنظمة الحماية الكهربائية من التسارع وغيرها، وذلك لاختبار هذا النظام تحديدًا. في هذه الحالة، يجب توخي الحذر الشديد، وعند الضرورة، يجب قطع تدفق الهواء الداخل.
يجب توفر مانع الأزمات (التوقف الميكانيكي عند السرعة الزائدة)؛ فهو آخر حاجز وقائي للتوربين البخاري. عادةً ما يتم ضبط التوقف الكهربائي عند السرعة الزائدة في نظام التحكم، ويكون إعداد التوقف الكهربائي أقل من إعداد التوقف الميكانيكي عند السرعة الزائدة. يوجد نوعان من تدوير العمود: التدوير الآلي واليدوي، وتدوير العمود يدويًا متعب للغاية بالنسبة للمشغلين! الدوران اليدوي يهدف أساسًا إلى منع انحناء الدوار.
يمكن الاستغناء عن نظام الحماية من التسرع الميكانيكي في حالة وجود نظام الحماية من التسرع الإلكتروني، لأن ضبط نظام الحماية الميكانيكي أمر صعب ودقة التحكم في سرعة الدوران منخفضة. أما بالنسبة لجهاز تدوير العجلات، فيعتمد الأمر على نوع المعدات المستخدمة؛ فعادةً ما لا تحتوي التوربينات الصغيرة على هذا الجهاز (وليس لدي معلومات دقيقة حول الحجم). لديّ عدة توربينات صغيرة هنا ولا تحتوي أي منها على جهاز تدوير العجلات، ومن بينها توربينات تُستخدم لتشغيل مضخات طرد مركزي متعددة المراحل، بالإضافة إلى توربينات تُستخدم لتشغيل مضخات أخرى من نفس النوع. بعضها يحتوي على جهاز تدوير أوتوماتيكي والبعض الآخر يحتوي على جهاز تدوير يدوي، وعادةً ما تكون المحركات البخارية الكبيرة والضواغط مزودة بأجهزة تدوير أوتوماتيكية.
أطلب النصيحة بتواضع، آملاً ألا أكون قد أزعجتك. أنا أتحدث عن نظام الفصل الميكانيكي في حالات الطوارئ؛ فالتوربين البخاري الذي تبلغ قدرته أكثر من 8000 كيلووات يستخدم جهاز حماية إلكتروني من السرعة الزائدة. أما التوربينات البخارية المنتجة محليًا، فلا تزال تستخدم النظام الميكانيكي للفصل في حالات الطوارئ. ورغم أن هذا الجهاز رخيص نسبيًا، إلا أنه يعاني من عيوب جوهرية؛ فبعد فترة طويلة من التشغيل، يميل إلى حدوث أخطاء في عمله. هناك أيضًا جهاز تدوير العجلات، وأولاً يجب تحديد الغرض من هذا الجهاز؛ فإذا أمكن حل مشكلة عدم التساوي في التسخين منذ المراحل الأولى للتصميم، فيمكن إلغاء استخدام جهاز تدوير العجلات. والتوربين الذي تعاملت معه لا يحتوي على جهاز تدوير العجلات.
ألا يحتاج معداتكم إلى التوقف عن العمل بعد بدء التشغيل؟ مسألة صعبة الفهم