العلاقة بين كثافة الديزل ونطاق التقطير
Thread Content
تغير الوزن النوعي للديزل من 825 إلى 833 قبل وبعد إجراء الاختبارات، لكن لم يحدث أي تغيير في نطاق التقطير، كما لم يحدث أي تغيير في نقطة التجمد أو نقطة الترشيح في درجات الحرارة المنخفضة. هل سبق لأحدكم أن واجه هذه المشكلة؟ هل يعود السبب إلى مشكلة في إجراءات الاختبار؟ . . هل يوجد أي علاقة حتمية بين الكثافة ونطاق التقطير ونقطة التكثف؟ . .
هل هناك أمور لم يتم مراعاتها عند إجراء تحليل العينات، مثل درجة حرارة العينة واختيار جهاز قياس الكثافة؟ إذا لم يحدث أي تغيير في نطاق التقطير، فمن الممكن استبعاد احتمال حدوث أي تغييرات في مكونات الزيت. كلما زاد وزن الزيت، كان أثقل، وبالتالي ستكون درجات الحرارة في نقاط التقطير أعلى أيضًا. نقطة التكثيف منخفضة في الفرائز الخفيفة، بينما تكون نقطة التكثيف مرتفعة في الفرائز الثقيلة ذات المحتوى العالي من الشمع. وجهة نظر شخصية، أخطاء في التحليل.
نعم، فجأة ارتفع الوزن النوعي كثيرًا، بينما ظل نطاق التقطير كما هو. . .
نفس الشخص يقوم بإجراء الاختبارات على نفس المنتج، لكن النتائج تختلف في كل مرة
هذا صحيح، الناس مختلفون، والعينات أيضًا مختلفة. . .
١. كل الأجهزة لها أخطاء، وهذا أمر ممكن. 2. من الممكن أن يكون قد امتص بعض الرطوبة (من الغلاف الجوي).
3. إذا حدث تغيير في درجة الحرارة، فإن ذلك سيؤثر بشكل كبير
3. إذا حدث تغيير في درجة الحرارة، فإن ذلك سيؤثر بشكل كبير
الديزل في الأصل مزيج من مكونات مختلفة، فلا يمكن مقارنة المزيج بالمكون الفردي