Wasserzufuhr bei Hydrierung
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Jeder weiß, dass bei der Wasserstoffherstellung Wasser zugeführt werden muss, aber warum gibt es eine kontinuierliche und eine intermittierende Wassereinzugsmethode? ？ ？ Welchen Zweck hat die intermittierende Wassereinbringung und welche Vorteile bringt sie?
Das Einleiten von Wasser dient dazu, zu verhindern, dass durch das Kristallisieren von Ammoniumsalzen in den kälteren Bereichen der Druckabfall im System zunimmt. Das kontinuierliche Einleiten von Wasser erfolgt am Eingang der Hochdruck-Luftkühlung. Die unterbrochene Wassereinzugsmethode wird in der Regel am Eingang des Hochdruck-Wärmetauschers eingesetzt, um zu verhindern, dass durch den langfristigen Betrieb die Kristalle von Ammoniumchlorid den Wärmetauscher verstopfen. Die Kristallisationstemperatur von Ammoniumchlorid liegt bei etwa 200 °C.
Bei der Diesel-Hydrogenisierung wird kontinuierlich Wasser zugeführt, bei der Benzin-Hydrogenisierung hingegen intermittierend.
Die unterbrochene Wasserversorgung bezieht sich vermutlich auf den Weg vor der Luftkühlung – durch regelmäßige Befüllung wird verhindert, dass Ammoniumsalze durch Kristallbildung die Luftkühlung verstopfen
Das Einfüllen von Wasser dient dazu, die Ammoniumsalze zu waschen; das intermittente Einfüllen von Wasser dient dazu, den vorherigen Bereich zu reinigen
Die vorherige Wassergabe zur Kühlung per Luftkühlung erfolgt kontinuierlich, hauptsächlich um NH4HS in den Leitungen im hinteren Bereich zu entfernen. Die intermittente Wassergabe bedeutet, dass Wasser an den Stellen mit hoher Wärmeübergangsrate zugeführt wird, um ein Anreichern von NH4CL zu verhindern, das sonst die Wärmetauscherrohre verstopfen könnte.
Ich persönlich denke, dass das Einspritzen dazu dient, Ammoniumsalze zu entfernen. Bei kontinuierlichem Einspritzen handelt es sich um Stellen mit hohem Ammoniumgehalt, bei unterbrochenem Einspritzen um Stellen mit geringem Ammoniumgehalt. Bei uns erfolgt bei der Diesel-Hydrierung eine kontinuierliche Wassereinzug, bei der Benzin-Hydrierung hingegen ein intermittierender Wassereinzug. Auch die Stelle der Anmerkung unterscheidet sich: Bei Benzin ist es vor dem Kühler, bei Diesel vor dem Wärmetauscher. Anfangs haben wir Diesel in Abständen zugeführt, doch dadurch sank der Systemdruck. Deshalb wechselten wir auf eine kontinuierliche Zufuhr. Denn es hängt auch in gewissem Maße mit den Eigenschaften der Rohstoffe zusammen.