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1. Defekte pneumatische Antriebelemente (Zylinder) Aufgrund einer falschen Montage der Zylinder sowie durch langjährige Nutzung können bei diesen Elementen innere und äußere Lecks auftreten. Zudem kann die Ausgangskraft unzureichend sein, die Bewegung ungleichmäßig verlaufen, die Dämpfungswirkung ist schlecht, und es können Schäden am Kolbenstange sowie am Zylinderkopf entstehen. (1) Innere und äußere Lecks im Zylinder entstehen in der Regel durch eine schief angebrachte Kolbenstange, unzureichliche Versorgung mit Schmieröl, abgenutzte oder beschädigte Dichtungen sowie Verunreinigungen im Zylinder und Kratzer an der Kolbenstange. Daher sollte bei inneren und äußeren Leckagen im Zylinder der Mittelpunkt des Kolbenstabs neu justiert werden, um die Koaxialität zwischen dem Kolbenstab und dem Zylinderrohr zu gewährleisten ； Es muss regelmäßig überprüft werden, ob der Öldunstvernebler zuverlässig funktioniert, um sicherzustellen, dass die Antriebselemente gut geschmiert werden ； Wenn die Dichtungen und Abdeckringe abgenutzt oder beschädigt sind, müssen sie umgehend ausgetauscht werden ； Sollten im Zylinder Verunreinigungen vorhanden sein, müssen diese umgehend beseitigt werden ； Wenn der Kolbenstangenrohr beschädigt ist, muss es ausgetauscht werden. (2) Die unzureichende Ausgangskraft des Zylinders sowie seine ungleichmäßige Funktionsweise werden in der Regel durch verkeilte Kolben oder Kolbenstangen, mangelhafte Schmierung, unzureichende Luftzufuhr oder Kondenswasser sowie Verunreinigungen im Zylinder verursacht. Dafür muss der Mittelpunkt des Kolbenstabs angepasst werden ； Überprüfen Sie, ob der Öldunstvernebler zuverlässig funktioniert ； Ist die Gasleitung verstopft? Wenn im Zylinder Kondenswasser und Verunreinigungen vorhanden sind, müssen diese umgehend beseitigt werden. (3) Die Dämpfungseigenschaften des Zylinders sind schlecht – das liegt in der Regel an abgenutzten Dämpfungsdichtungen oder beschädigten Justierschrauben. In diesem Fall sollten der Dichtring sowie der Justierschraubenzieher ausgetauscht werden. (4) Der Kolbenstange sowie der Zylinderkopf des Zylinders sind beschädigt – meist aufgrund einer fehlerhaften Befestigung der Kolbenstange oder weil die Dämpfungseinrichtung nicht funktioniert. Dafür muss die Mittelposition des Kolbenstabs angepasst werden ； Ersetzen Sie den Dämmring oder die Justierschraube. 2. Defekte am Umschaltventil: Zu den Defekten des Umschaltventils gehören: Das Ventil kann nicht umgeschaltet werden oder die Umschaltung erfolgt nur langsam, es kommt zu Gaslecks, sowie Defekte am elektromagnetischen Steuerventil. (1) Der Umrichterventil kann nicht umschalten oder die Umschaltbewegung ist langsam – dies liegt in der Regel an mangelnder Schmierung, verklemmten oder beschädigten Federn sowie an Ölverschmutzungen oder Verunreinigungen, die die beweglichen Teile blockieren. Dazu sollte zunächst überprüft werden, ob der Öldunstvernebler ordnungsgemäß funktioniert ； Ist die Viskosität des Schmieröls geeignet? Bei Bedarf sollte das Schmieröl ausgetauscht werden, die beweglichen Teile der Umschaltventile gereinigt werden oder die Federn sowie die Umschaltventile selbst ersetzt werden. (2) Nach längerer Nutzung können bei Umkehrventilen Probleme wie Abnutzung der Dichtungen des Ventilkörpers sowie Schäden am Ventilstab und am Ventilsitz auftreten. Dadurch kann es zu Gaslecks im Ventil kommen, die Funktionsweise des Ventils wird verlangsamt oder es ist nicht mehr in der Lage, richtig umzuschalten. In diesem Fall sollten die Dichtringe, der Ventilstab sowie der Ventilsitz ausgetauscht werden – oder der Umkehrventil muss ersetzt werden. (3) Wenn die Ein- und Auslassöffnungen der elektromagnetischen Vorsteuerventil durch Schmutz oder andere Verunreinigungen verstopft sind, wenn die Abdichtung nicht mehr richtig funktioniert, wenn der bewegliche Kern stecken bleibt oder es Fehler im Stromkreis gibt, kann all das dazu führen, dass die Umrichterventil nicht ordnungsgemäß funktioniert. In den ersten 3 Fällen muss der Vorwärtsventil sowie der bewegliche Kern von Schmutz und Verunreinigungen gereinigt werden. Sicherheitsstörungen lassen sich wiederum in Steuerungsstörungen und Störungen der Elektromagneten einteilen. Bevor man einen Fehler im Schaltkreis überprüft, sollte man zunächst den manuellen Drehknopf der Umrichterventil ein paar Mal drehen, um zu prüfen, ob das Ventil bei der vorgeschriebenen Luftdruckstufe ordnungsgemäß umschalten kann. Wenn es ordnungsgemäß umschaltet, liegt ein Fehler im Schaltkreis vor. Während der Überprüfung kann mit einem Messgerät die Spannung an der Elektromagnetspule gemessen werden, um zu prüfen, ob sie den Nennwert erreicht. Falls die Spannung zu niedrig ist, sollten weitere Untersuchungen am Stromversorgungssystem im Steuerkreis sowie am damit verbundenen Schaltkreis durchgeführt werden. Falls der Umrichterventil bei der Nennspannung nicht ordnungsgemäß umschalten kann, sollte überprüft werden, ob die Anschlüsse (Stecker) der Elektromagnetspule locker sind oder ein schlechter Kontakt vorliegt. Die Methode besteht darin, den Stecker abzuziehen und den Widerstand der Spule zu messen. Wenn der Widerstand zu hoch oder zu niedrig ist, bedeutet das, dass die elektromagnetische Spule beschädigt ist und ausgetauscht werden muss. 3. Defekte der pneumatischen Hilfselemente Die häufigsten Defekte der pneumatischen Hilfselemente sind: Defekte des Ölnebelsystems, Defekte des automatischen Entstaubungsgeräts sowie Defekte der Schalldämpfer. (1) Zu den Fehlern des Öldampfgenerators gehören: zu geringer Einstellwert der Reguliernadel, Verstopfung der Ölleitungen sowie Lecks in den Leitungen. All das verhindert, dass die flüssige Ölflüssigkeit in feinen Tropfen zerstäubt wird. Dafür müssen Verstopfungen und Lecks umgehend beseitigt werden, und die Menge des tropfenden Öls muss so eingestellt werden, dass sie bei etwa 5 Tropfen pro Minute liegt. Bei normaler Nutzung muss der Ölstand im Ölfach innerhalb des oberen und unteren Limits liegen. Das an der Unterseite des Ölbehälters angesammelte Wasser muss rechtzeitig entfernt werden. (2) Das Öl und das Wasser im automatischen Entschlammungsgerät können manchmal nicht automatisch entfernt werden, insbesondere bei niedrigen Temperaturen im Winter. Zu diesem Zeitpunkt sollte es abgenommen und überprüft sowie gereinigt werden. (3) Wenn der Schalldämpfer am Umlenkventil zu schmutzig ist oder verstopft ist, beeinträchtigt das ebenfalls die Empfindlichkeit sowie die Umlenkzeit des Ventils. Deshalb sollte der Schalldämpfer regelmäßig gereinigt werden.