Der Austausch von Motoren mit Effizienzklasse 3 durch Motoren mit Effizienzklasse 2 ist nicht energieeinsparend
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Derzeit wurden im Unternehmen eine Reihe neuer Motoren mit zweiter Energieeffizienzklasse eingeführt. Bei der Nutzung dieser Motoren stellte sich heraus, dass der Betriebsstrom unter denselben Bedingungen höher ist als bei Motoren mit dritter Energieeffizienzklasse. Die Messungen zeigten außerdem, dass der durchschnittliche Stromverbrauch über mehrere Tage hinweg nur um 1 kWh pro Tag geringer war als bei Motoren mit dritter Energieeffizienzklasse. Ich möchte fragen: Bezieht sich der auf dem Motor angegebene Energieeffizienzwert nur auf die Effizienz bei der Nennleistung? Kann die Effizienz eines Motors, der nicht unter den Nennbedingungen arbeitet, noch niedriger sein – oder sogar niedriger als bei einem Motor mit der ursprünglichen Energieeffizienzklassifizierung? Es geht darum zu erfahren, ob Motoren mit zweiter Energieeffizienzklasse unter denselben Bedingungen wie Motoren mit dritter Energieeffizienzklasse – also außerhalb der Nennleistung – nicht unbedingt weniger Energie verbrauchen oder effizienter sind Hat jemand davon schon Erfahrung gemacht? Bitte geben Sie mir Rat!
@yaohero @qhwangyz @sdykghlxc @dongyihao2008 Ihr alle, die ihr etwas wisst – schaut doch mal, was hier los ist! :lol
Aha, lieber Meeresheld – auf der Spezifikationsplatte des Motors steht sicherlich die Effizienz bei der Nennspannung und -stromstärke! Bei denselben Betriebsbedingungen ist der Betriebsstrom des Motors höher als der Strom eines Motors mit einer Effizienzklasse 3. Das bedeutet, dass die aktive Leistung des Motors zunimmt, während die mechanischen oder elektrischen Verluste des Motors abnehmen (1 A mehr wird für die aktive Leistung verwendet). Dadurch steigt die Effizienz des Motors! Das entspricht einer Erhöhung der Leistung des Motors, der zur Antrieb von Geräten verwendet wird. Die Vorteile können darin bestehen, dass die Durchflussmenge der Pumpe zunimmt, die Drehzahl steigt oder mehr Produkte hergestellt werden können usw. Im Gegensatz dazu verbrauchen die ursprünglich gewählten, nicht energieeffizienten Motoren zu viel Blindleistung. Deshalb musste man auf Motoren mit höherer Leistung zurückgreifen. Jetzt ist es jedoch möglich, dass die Nennleistung des gewählten Motors reduziert werden kann – abhängig von der für die Anlage benötigten Drehmomentleistung! Gleichzeitig steigt die Ausgangsströmung des Motors, die Leistung nimmt zu und der Leistungsfaktor verbessert sich. Dadurch wird die benötigte Kapazität für die Reaktivkompensation geringer. Zudem wird die Übertragung von Reaktivleistung über die Leitungen verringert. Dadurch kann die Gesamtkapazität des Stromsystems besser genutzt werden – insbesondere bei großen Projekten mit vielen Verbrauchseinrichtungen. Dadurch kann die Kapazität des Stromsystems optimal gestaltet werden und die Investitionskosten sinken. Wenn der Motor unter nicht nominellen Betriebsbedingungen arbeitet – bei einer Lastrate von 0,6 bis 1 – sollte seine Effizienz sicherlich höher sein als die eines herkömmlichen Motors der dritten Energieeffizienzklasse!
Zunächst danke ich für Ihre Antwort, ich habe trotzdem etwas gelernt. Aber es gibt noch Zweifel. Beim Veröffentlichen wurde es nicht angegeben. 1. Austausch eines Motors mit 15 KW Leistung, Nennstrom von 29,6 A, Effizienz von 90,6 % sowie Leistungsfaktor von 0,85. Der Betriebsstrom betrug nach drei Messungen im Durchschnitt 24,3 A; die Drehzahl lag bei 1240 ； Nach dem Austausch: 15 kW, Nennstrom 28,8, Effizienz 92,1 %, Leistungsfaktor 0,86. Der Betriebsstrom beträgt im Durchschnitt 25,8 A; die Drehzahl liegt bei 1266. Der Betriebsstrom ist um 1,5 A höher als zuvor – wie lässt sich das erklären? 2. Die Nennstromstärke des neuen Motors ist niedriger als die des alten Motors! Warum ist bei denselben Betriebsbedingungen (meiner Meinung nach, vielleicht falsch) der Stromverbrauch des neuen Motors höher als der des alten Motors? Nach Ihrer Erklärung sollte der Stromverbrauch des neuen Motors sowohl bei Nennlast als auch bei den oben genannten Teillasten höher sein als der des alten Motors! 3. Unsere Pumpe ist eine Heizölpumpe, die die Temperatur steuert. Wenn die Drehzahl der Pumpe zu hoch ist und somit mehr Öl gepumpt wird, regelt meine Steuerventil automatisch darauf. Daher kann man sagen, dass die Last gleich bleibt.
Ahaha, hallo, lieber Meerfreund! Auf der Grundlage der von Ihnen bereitgestellten Daten können wir ermitteln, dass die tatsächliche Leistung des Motors vor dem Austausch 12,316 KW betrug. Nach dem Austausch gegen ein energieeffizienteres Produkt stieg die tatsächliche Leistung des Motors auf 13,45 KW an. Unter denselben Bedingungen ist die Leistung des Motors bei Ihnen höher – daher wird auch die Durchflussmenge der Pumpe zunehmen. Vielleicht ist die Öffnungsgrad der Steuerventile nicht besonders groß. Doch mit einem Durchflussmesser kann man das sicherlich erkennen. Es sollte also zu einer Zunahme der Durchflussmenge kommen. Wenn es eine Funktion zur Anzeige des kumulierten Durchflusses gibt, dann muss das doch angezeigt werden können! Lassen Sie mich ein Beispiel geben: Wenn man mit dem Fahrrad fährt, dann hat eine Person mit mehr Kraft – also mit höherer Leistungsfähigkeit – sicherlich eine schnellere Fahrgeschwindigkeit. In derselben Zeit legt sie somit eine größere Strecke zurück; die Effizienz ist also unterschiedlich! Das ist auch der Grund für Motoren mit hoher Effizienz – sie haben eine höhere Nenndrehzahl! So erklärt, sollte es verständlich sein!