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Methoden zur Entstickung in Katalysatoren sowie Kontrolle von Stickoxiden

2016-12-14View Original

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Der Umweltschutz setzt mittlerweile strengere Kontrollen bei den Emissionen von Stickoxiden durch. Ich möchte gerne wissen, wie die verschiedenen Fabriken die Emissionen von Stickoxiden in ihren Katalysatoren verringern
Reply #22016-12-14
Wenn der Stickstoffgehalt in den Rohstoffen nicht hoch ist, dann sind die Stickoxide in den abgegebenen Abgasen sowie im Abwasser in Ordnung
Reply #32016-12-14
Eine Methode besteht darin, Denitrifikationsmittel direkt in den Regenerator einzufügen; eine andere Methode ist eine Nachrüstung zur Denitrifikation im Kessel
Reply #42016-12-14
Wir arbeiten an der Entschwefelung und -nitratisierung, wobei vor allem die Nitratisierung verbessert wird
Reply #52016-12-15
Wenn die Stickoxidkonzentrationen in den Rauchgasen unter den Grenzwerten für Emissionen bei der Erdölverarbeitung liegen, ist es nicht notwendig, Maßnahmen zur Entstickung einzuführen. Bei geringfügigen Überschreitungen kann die Verwendung von Nachtreinigungsadditiven als praktische, schnelle und kostengünstige Lösung in Betracht gezogen werden. Bei größeren Überschreitungen ist es notwendig, Nachtreinigungsanlagen hinzuzufügen – sei es SCR, LOTOX oder andere Systeme.
Reply #62016-12-16
Bei der Deoxidation im Inland kann kein Unternehmen langfristig ohne Kristallbildung arbeiten – die Technologie reicht nicht aus
Reply #72016-12-17
Der Verfasser meint wohl die Stickstoffentfernung aus den Abgasen der katalytischen Krackung, oder? Da bei der Regeneration von Katalysatoren für die katalytische Kracking-Prozesse eine Verkokung stattfindet und da die spezifische Oberfläche des Katalysators sehr groß ist – insbesondere wenn sich dort Metallverbindungen ablagern – entstehen bei einer Überschussmenge an Sauerstoff während der Regeneration sowie unter dem Einfluss von Zündhilfen erhebliche Mengen an Stickoxiden. Das ist der Hauptgrund für die hohe Belastung bei der anschließenden Denitrifikation. Während des Regenerationsprozesses muss die Menge an überschüssigem Sauerstoff streng kontrolliert werden – sie sollte nicht zu hoch sein ; Zweitens muss die Menge des Zündhilfsmittels streng kontrolliert werden. Diese Parameter sollten im Prozessbetrieb entsprechend optimiert werden.

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