धूल-युक्त खतरनाक क्षेत्रों हेतु “पीएन सिस्टम” का डिज़ाइन
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प्रिय समुद्री मित्रों, मुझे इंजीनियरिंग डिज़ाइन संबंधी कुछ समस्याओं का सामना है। कई स्रोतों से जानकारी जुटाने के बावजूद भी मुझे समस्याओं का समाधान नहीं मिल पाया। इसलिए आज मैं यहाँ आप सभी से सलाह माँग रहा हूँ। विस्तार से बताऊँ तो:1. धूल वाले खतरनाक क्षेत्रों में उपयोग होने वाले “पीएन-टाइप” ट्रांसमीटरों एवं गैस वाले खतरनाक क्षेत्रों में उपयोग होने वाले “पीएन-टाइप” ट्रांसमीटरों में क्या अंतर है? 2. धूल वाले क्षेत्रों में प्रयोग होने वाले “पीईएन-टाइप” ट्रांसमीटरों, एवं गैस वाले क्षेत्रों में प्रयोग होने वाले “पीईएन-टाइप” ट्रांसमीटरों के लिए उपयोग होने वाले सुरक्षा गेटों में क्या अंत आशा है कि सभी विशेषज्ञ अपना मार्गदर्शन देंगे, धन्यवाद! :)
गैस होने पर यह IIB होगा, जबकि धूल होने पर यह IIc होगा।
यह समस्या इतने लंबे समय से अनुत्तरित ही पड़ी है… न तो इसका कोई सरल समाधान है, और न ही इस पर चर्चा करने का कोई मतलब है… अभी तक कोई संतोषजनक उत्तर ही नहीं मिला है। जिन्हें पता है, कृपया अंदर आकर चर्चा करें, ठीक है?
तापमान के मामले में भी सिद्धांत वही है; बस ट्रांसमीटर की सतह का तापमान, वातावरण में मौजूद ज्वलनशील गैसों या धूलों के दहन तापमान से कम होना आवश्यक है। लेकिन ज्वलनशील गैसों में एक न्यूनतम दहन धारा होती है; इसी आधार पर ही IIA, IIB, या IIC जैसे वर्ग निर्धारित किए जाते हैं। धूल को उसके गुणों के आधार पर निम्नलिखित श्रेणियों में वर्गीकृत किया जाता है: IIA श्रेणी – ज्वलनशील धूल; IIIB श्रेणी – गैर-चालक धूल; IIIC श्रेणी – चालक धूल। व्यक्तिगत राय; “विस्फोटक वातावरण में विद्युत उपकरणों के डिज़ाइन संबंधी मानक” से लिया गया है। यदि कोई त्रुटि हो, तो कृपया उसे सुधारने में मदद क
आपकी बात सही है, धन्यवाद! अभी सबसे बड़ी समस्या यह है कि सुरक्षा उपकरणों के चयन में क्या अंतर है। । ।