(ट्रांसलेशन) डिज़ाइन करते समय ही कितने “टाइमर” छिपाए गए थे?
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3.jpgstatic/image/hrline/2.gif अंतर्राष्ट्रीय श्रम संगठन के विशेषज्ञों का मानना है कि, खराब डिज़ाइन, असुव्यवस्थित संरचना एवं देखभाल के कारण दुर्घटनाएँ होने वाला कार्य-वातावरण, ऐसे कर्मचारियों की तुलना में कहीं अधिक है, जो स्वयं ही दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं। इसलिए, दुर्घटनाओं को रोकने हेतु किए जाने वाले प्रयासों का मुख्य उद्देश्य, ऐसे कार्य-वातावरण को दूर करना या उसमें सुधार करना होना चाहिए। कुनशान में हुए “8?2” दुर्घटना का एक महत्वपूर्ण कारण यह था कि कारखाने को द्वितीय श्रेणी के खतरनाक पदार्थों के भंडारण हेतु उपयुक्त तरीके से डिज़ाइन एवं निर्मित नहीं किया गया। उत्पादन कक्षों का निर्माण नियमों के विरुद्ध, दो मंजिलों में किया गया, एवं इमारतों के बीच की दूरी भी पर्याप्त नहीं थी। उत्पादन प्रक्रिया की व्यवस्था बहुत ही जटिल है; 2000 वर्ग मीटर के कार्यशाला क्षेत्र में 29 उत्पादन लाइनें एवं 300 से अधिक कार्यस्थल हैं। धूल हटाने वाले उपकरणों में, प्रत्येक कार्यस्थल के लिए अलग-अलग धूल संग्रहण उपकरण नहीं दिए गए हैं; इस कारण धूल हटाने की क्षमता पर्याप्त नहीं है। वर्कशॉप में मौजूद सभी विद्युत उपकरणों को विस्फोट-रोधी मानकों के अनुसार स्थापित नहीं किया गय पिछले कुछ वर्षों में हुई कई दुर्घटनाओं के पीछे डिज़ाइन में कमियाँ, अपर्याप्त व्यवस्थाएँ, एवं गैर-वैज्ञानिक तरीके ही कारण रहे। उदाहरण के लिए, 2013 में जिलिन बाओयुआनफेंग पक्षी पालन उद्योग लिमिटेड में हुई भयानक आग लगने की घटना में, कंपनी ने कम खर्च में काम पूरा करने हेतु मूल डिज़ाइन का पालन नहीं किया। इसके बजाय, अग्निरोधक सामग्री के रूप में अग्निरोधक रॉक वूल के बजाय ज्वलनशील पॉलीयूरेथेन फोम का उपयोग किया गया। इस कारण आग लगने पर बड़ी मात्रा में विषाक्त गैसें उत्पन्न हुईं, जिससे कई लोगों की मौत हो गई। ； ——वर्ष 2013 में शानडोंग के चिंगदाओ में “11/22” को सीनोपेक की पूर्वी हुआंग तेल पाइपलाइन में रिसाव हो गया, जिससे भयानक दुर्घटना हुई। ऐसी दुर्घटनाएँ अक्सर अनुचित योजनाओं एवं डिज़ाइनों के कारण ही होती हैं। दुर्घटना वाले स्थान पर योजनाएँ ठीक से नहीं बनाई गई थीं; तेल पाइपलाइनें आसपास की इमारतों से बहुत नजदीक थीं। खासकर, तेल पाइपलाइनों एवं भूमिगत नालियों के बीच का डिज़ाइन भी अनुचित था। इन्हीं कारणों से यह दुर्घटना हुई। (वेब से लिया गया) सुरक्षित उत्पादन के विशेषज्ञों का कहना है कि डिज़ाइन में सटीकता एवं उत्कृष्टता, सुरक्षित उत्पादन हेतु आवश्यक शर्तें हैं।
ऐसे उदाहरण बहुत ही हैं। मुझे याद है कि शानडोंग में स्थित एक थर्मल पावर प्लांट में, टर्बाइनों के उच्च-दबाव वाले लुब्रिकेंट पाइपलाइनों हेतु वेव्ड होसेस का उपयोग किया गया था। संचालन के दौरान ये होसेस फट गए, जिससे तेल बाहर आकर आग लग गई। इसके कारण प्लांट की इमारत ध्वस्त हो गई, एवं उपकरण डिज़ाइन संबंधी अनुभव की कमी, डिज़ाइनों की उचित समीक्षा का अभाव, लागत बचाने हेतु डिज़ाइन मानकों में कमी करना आदि, ये सामान्य समस्याएँ हैं।
डिज़ाइन ही मूल बिंदु है; इसलिए गुणवत्ता पर ध्यान देना आवश्य
इसलिए डिज़ाइन चरण में ही सुरक्षा ऑडिट किया जाना चाहिए, ताकि समस्याओं का पता चल सके। बेशक, अंततः उन समस्याओं का समाधान हो पाता है या नहीं, एवं कितनी हद तक समाधान हो पाता है, यह तो मालिक संस्था के प्रबंधन की जागरूकता पर ही निर्भर है।
डिज़ाइन में मानकों एवं सिद्धांतों का पालन आवश्यक है; केवल आर्डर देने वाले पक्ष की बचत संबंधी मांगों को पूरा करना ही पर्याप्त नहीं है। उत्पादों के डिज़ाइन के लिए आजीवन जिम्मेदारी होती है, इसलिए सिद्धांतों का पालन करना आवश्यक है।
डिज़ाइन, निर्माण, स्थापना, उपयोग, रखरखाव – हर चरण को गंभीरता से लेना आवश्यक है; सीमाओं का पालन अवश्य करना चाहिए!
यह घटना, व्यवसाय के मालिकों या संस्थाओं से भी संबंधित है।； कई कंपनियाँ पैसे बचाने की कोशिश करती हैं। ； कृपया, डिज़ाइन करने वाली कंपनी को भी सस्ता ही चुनें। ； कुछ प्रक्रियाओं, पाइपलाइनों, या सिस्टम उपकरणों को तो खुद ही डिज़ाइन एवं निर्मित किया जाता है। ；
डिज़ाइन को समर्थन देना ही मूल बात है; गुणवत्ता पर अवश्य ध्यान देना चाहिए
डिज़ाइन से जुड़ी समस्याएँ तो होती ही हैं; आजकल कुछ डिज़ाइन संस्थाएँ तो बस अपनी योग्यताओं/लाइसेंसों को ही बेचती हैं… हर कोई इसका कुछ न कुछ अनुभव तो कर ही चुका है। मैं जो कहना चाहता हूँ, वह है प्रबंधन विभाग की “योजना” – यानी नियोजन। योजना बनाने वाले विभाग, योजनाओं को तैयार करते समय सुरक्षा, पर्यावरण एवं स्वच्छता संबंधी मुद्दों को ठीक से ध्यान में नहीं रखते। उदाहरण के लिए, कुछ दिन पहले ही कुछ लोगों ने बाहरी सुरक्षा दूरी संबंधी समस्याओं पर चर्चा की। किसी कंपनी ने पहले ही अपनी इमारत बना ली, लेकिन बाद में कुछ अन्य संस्थाओं ने उस कंपनी की इमारत से निर्धारित सुरक्षा दूरी के भीतर ही अपनी इमारतें बना लीं। यह तो योजना बनाने वाले एवं भूमि विभागों द्वारा ही ऐसी समस्याएँ पैदा करना है। तियानजिन में 8.12 को हुए दुर्घटना में, खतरनाक सामग्रियों के भंडारण संबंधी प्रक्रियाओं में कई स्तरों पर जाँच/निगरानी में चूक हुई। स्पष्ट रूप से, सुरक्षा योजनाओं में स्थिति को नियंत्रित करने हेतु कोई ठोस व्यवस्था ही न 28 अप्रैल को, राज्य परिषद के सुरक्षा समिति कार्यालय ने “गंभीर एवं बहुत ही गंभीर दुर्घटनाओं को रोकने हेतु उपाय” शीर्षक से एक दस्तावेज़ जारी किया। मैं उस दस्तावेज़ से एक अंश उद्धृत कर रहा हूँ: “(1) प्रवेश हेतु कड़ी योजनाबद्धता आवश्यक है।” सुरक्षा संबंधी विशेष योजनाओं की व्यवस्था विकसित करने पर विचार किया जाना चाहिए; सुरक्षा संबंधी योजनाओं को स्थानीय आर्थिक-सामाजिक एवं शहरी विकास योजनाओं में शामिल किया जाना चाहिए। साथ ही, विभिन्न योजनाओं के बीच समन्वय एवं संयोजन भी आवश्यक है। शहरी एवं ग्रामीण क्षेत्रों के नियोजन संबंधी सुरक्षा जोखिमों का पूर्व-विश्लेषण मजबूत किया जाना चाहिए; शहरी/ग्रामीण नियोजन, डिज़ाइन एवं निर्माण संबंधी सुरक्षा मानकों को और बेहतर बनाया जाना चाहिए। निवेश आकर्षित करने हेतु सुरक्षा जोखिमों का मूल्यांकन करने हेतु उचित व्यवस्थाएँ विकसित की जानी चाहिए। उच्च जोखिम वाली परियोजनाओं के निर्माण हेतु सुरक्षा जाँचों को सख्ती से लागू किया जाना चाहिए। उच्च जोखिम वाले उद्यमों के स्थान एवं व्यवस्था का वैज्ञानिक तरीके से मूल्यांकन किया जाना चाहिए। उच्च जोखिम वाली परियोजनाओं के आसपास घनी आबादी वाले क्षेत्रों का निर्माण, **मानकों एवं उद्यो मैं बस यही कहना चाहता हूँ कि, आखिर इतने सालों बाद ही इस समस्या को क्यों महसूस किया गया! 5 अगस्त, 1993 को, शेनज़ेन की चिंगशुई नदी की आवाज़ तो बहुत ही कम थी, है ना? क्या नुकसान ज्यादा नहीं है? क्या यह सबक पर्याप्त नहीं है? यदि उस समय ही, दुर्घटना के बाद, इस व्यवस्था में मौजूद कमियों को दूर कर लिया गया होता, तो क्या 8.12 जैसा मानवीय आपदा का संकट ही उत्पन्न होता? !