गाइडवेव रडार लेवल मीटर के बारे में
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माननीय सज्जनों, नमस्ते। मुझे गाइडवेव रडार लेवल मीटर के बारे में कुछ संदेह हैं। मैं जानना चाहता हूँ कि जब डाइइलेक्ट्रिक कंस्टेंट कम हो जाता है, तो क्या होता है? और ऐसा क्यों होता है? मैंने बाइडू एनसाइक्लोपीडिया में इसके बारे में जानकारी देखी; वहाँ लिखा है कि यह भाप एवं झाग को रोकने में सहायक है। लेकिन मुझे समझ नहीं आ रहा है कि यह कैसे काम करता है। कृपया, जिन्हें इसका उत्तर पता है, वे समझाएं। धन्यवाद।
सीखने की मानसिकता के साथ। क्या गाइडवेव रडार लेवल मीटर का संबंध डाइएलेक्ट्रिक कंस्टेंट से भी है? ····बस इसका उपयोग करें।···
हाँ, डाइइलेक्ट्रिक स्थिरांक के संबंध में कुछ आवश्यकताएँ हैं; 1.4 से कम मान वाले डाइइलेक्ट्रिक स्थिरांक वाले पदार्थों का उपयोग करने से अच्छ फोम एवं भाप की उपस्थिति में तरल स्तर को मापने हेतु, गाइड वेव्स अधिक उपयुक्त हैं।
हाँ, यदि विद्युत-चुम्बकीय अभिसरण संख्या बहुत कम हो, तो रडार परावर्तित तरंगों को पहचान नहीं पाएगा। इसलिए उपकरण चुनते समय विद्युत-चुम्बकीय अभिसरण संख्या को ध्यान में रखा जाता है… यदि तरल पदार्थ की सतह के ऊपर भाप एवं झाग हो, तो गैर-संपर्कीय रडार की तरंगें उस सतह के माध्यम से नहीं जा पाएंगी; इसलिए वास्तविक तरल सतह की ऊँचाई का पता नहीं लिया जा सकेगा। न केवल ऐसी स्थिति में मापन संभव नहीं होगा, बल्कि रडार से कोई संकेत भी नहीं मिलेगा, क्योंकि कोई परावर्तित संकेत ही नहीं मिलेगा। ऐसी स्थिति में रडार से केवल अधिकतम या न्यूनतम मान ही प्राप्त होंगे।
मैं यह भी पूछना चाहता हूँ कि, डाइइलेक्ट्रिक स्थिरांक क्या होता है? और ऐसा क्यों है कि जब यह मान कम हो जाता है, तो परावर्तित तरंगें उत्पन्न नहीं हो पातीं। और यदि माध्यम में स्तर हों, तो निचले स्तर के माध्यम का विद्युत-चुम्बकीय अनुपात, ऊपरी स्तर की तुलना में 10 से अधिक क्यों होना चाहिए?
जब कोई माध्यम बाहरी विद्युत क्षेत्र के प्रभाव में आता है, तो उसमें प्रेरित आवेश उत्पन्न होते हैं; इससे विद्युत क्षेत्र कमजोर हो जाता है। बाहरी विद्युत क्षेत्र (निर्वात में) एवं माध्यम में उत्पन्न विद्युत क्षेत्र का अनुपात ही “सापेक्ष विद्युतांक” (रिलेटिव पर्मिटिविटी/डाइइलेक्ट्रिक कॉन्सटेंट) कहलाता है। इसे “प्रेरकता” भी कहा जाता है; यह आवृत्ति पर निर्भर होता है। डाइइलेक्ट्रिक स्थिरांक, सापेक्ष डाइइलेक्ट्रिक स्थिरांक एवं निर्वात में अभिलक्षित डाइइलेक्ट्रिक स्थिरांक के गुणनफल के बराबर यह जानकारी बाइडू से प्राप्त हुई है। गाइडेड वेव रडार द्वारा मापे गए संकेत, वास्तव में अपवाहकता में परिवर्तन के कारण होते हैं। माध्यम की अपवाहकता जितनी कम होती है, उतनी ही यह वायु की अपवाहकता के निकट होती है; इसका अर्थ है कि उत्पन्न संकेत कमजोर होते हैं, एवं इन्हें हस्तक्षेपी संकेतों द्वारा आसानी से दबाया जा सकता है। स्तरीकृत माध्यमों के साथ भी यही बात लागू होती है।
विद्युत-चालकता-संख्या, रडार तरंगों पर प्रभाव डालने वाला एक महत्वपूर्ण कारक है; ठीक वैसे ही जैसे विद्युत-चालकता – कुछ पदार्थों में विद्युत-चालकता अच्छी होती है, जबकि कुछ में डाइएलेक्ट्रिक कंस्टेंट के साथ भी यही स्थिति है। जितना डाइएलेक्ट्रिक कंस्टेंट कम होता है, रडार तरंगों का अवशोषण उतना ही अधिक होता है; परिणामस्वरूप वापस आने वाली तरंगें कम हो जाती हैं, और रडार ऐसे संकेतों को पहचान नहीं पाता। आपने फिर से “सीमा-निर्धारण हेतु उपयोग में आने वाले रडार” का जिक्र किया। सीमा-निर्धारण हेतु ऊपरी एवं निचली परतों के डाइइलेक्ट्रिक कंस्टेंट में काफी अंतर होना आवश्यक है… ऐसा लगता है कि बीच में एक इमल्शन-स्तर बन जाता है… यह बात ठीक से समझ में नहीं आ रही है… मैं इसके बारे में और जानकारी लूँगा।
आपकी व्याख्या एवं बाइडू पर की गई खोजों के द्वारा मुझे आखिरकार समझ में आया। डाइइलेक्ट्रिक स्थिरांक जितना अधिक होता है, उतनी ही अधिक चालकता होती है; इसके परिणामस्वरूप विद्युत-चुम्बकीय तरंगों का परावर्तन भी उतना ही अधिक होता ह जब सतहों का मापन किया जाता है, तो ऊपरी माध्यम का डाइइलेक्ट्रिक स्थिरांक बहुत अधिक नहीं होना चाहिए। यदि यह बहुत अधिक हो जाए, तो विद्युत-चुम्बकीय तरंगें अगले माध्यम की सतह तक नहीं पहुँच पातीं। चूँकि विद्युत-चुम्बकीय तरंगें पहले ही ऊपरी माध्यम से गुजर चुकी होती हैं, एवं उनमें से कुछ तरंगें परावर्तित भी हो जाती हैं; इस कारण विद्युत-चुम्बकीय तरंगों की ऊर्जा कम हो जाती है। इसलिए, अगले माध्यम का डाइइलेक्ट्रिक स्थिरांक जितना अधिक होगा, उतना ही बेहतर है (ऐसा करने से परावर्तित होने वाली तरंगें अधिक होंगी, और मापन की सटीकता भी बेहतर होगी)।
धन्यवाद, मैंने भी बाद में जाँच की। क्या वेवगाइड का कोई प्रभाव ही नहीं पड़ता? मुझे पता है कि हॉर्न-जैसी संरचनाओं का प्रभाव पड़ता है। क्या वेवगाइडिंग होने से कोई फर्क नहीं पड़ता?