टॉवर की संरचनात्मक समस्याएँ
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कुछ टावरों का ऊपरी हिस्सा पतला एवं निचला हिस्सा मोटा क्यों होता है? कुछ टावरों के शीर्ष भाग में अचानक ही जगह क्यों बढ़ जाती है? उदाहरण के लिए, कोकिंग स्टेबिलाइज़ेशन टॉवर में, डिस्टिलेशन सेक्शन, रिफ्यूजन सेक्श
इस पोस्ट को अंतिम बार ylb913 द्वारा 2016-6-18 06:08 पर संपादित किया गया। टॉवर का ऊपरी हिस्सा पतला एवं निचला हिस्सा मोटा होता है; आम तौर पर गैस एवं तरल पदार्थों का भार अलग-अलग होता है – नीचे का भार अधिक होता है, जबकि ऊपर का भार कम होता है। टॉवर का ऊपरी मोटा हिस्सा, आम तौर पर पूरे टॉवर में गैस एवं तरल पदार्थों का भार समान ही होता है। ऊपरी मोटे हिस्से में कोई टैरेफ़ाइल या फिलर नहीं होता (बबल-ब्रेकिंग नेट को छोड़कर); यह टॉवर के शीर्ष पर स्थित गैसीय चरण का ही हिस्सा है।
तो क्या उसका उद्देश्य सामग्री के संतुलन को बनाए रखना है? क्या इसका कोई और अर्थ भी है? क्या मौसमी हवाएँ, ऊँचे टॉवरों के अंदर जाने पर अपनी गति में वृद्धि कर देती हैं? टावर की चोटी पर रिफ्लक्स होता है, क्या यह मेटियोरोलॉजिकल डिस्टिलेशन में सहायक होगा?
आपको तो टॉवर से होने वाले रिसाव, कोहरे का निकलना, तरल पदार्थ का ऊपर आना आदि के बारे में कुछ भी पता ही नहीं है।
मुख्य रूप से तो गैस-तरल संतुलन को नियंत्रित करना ही है; कृपया “रसायन विज्ञान के सिद्धांत” देखें।
ये सभी मूलभूत सिद्धांत हैं। सरल शब्दों में, टॉवर का काम घटकों को विभाजित करना है; इस प्रक्रिया को पूरा करने हेतु गैस एवं तरल दोनों की गति एवं आपसी संपर्क सही होना आवश्यक है! आमतौर पर, गैसीय अवस्था में पदार्थ टॉवर के मध्य एवं निचले भाग से प्रवेश करता है; इसकी मात्रा भी अधिक होती है। जैसे-जैसे ऊपर की ओर जाया जाता है, गैसीय अवस्था में पदार्थ की मात्रा कम होती जाती है। इसलिए, निर्धारित गति को बनाए रखने हेतु टॉवर का व्यास कम करना एक आर्थिक उपाय है! कुछ जगहों पर उपकरणों की संरचना ठीक इसके विपरीत होती है – नीचे का हिस्सा पतला एवं ऊपरी हिस्सा मोटा होता है। ऐसा इसलिए होता है, क्योंकि नीचे के हिस्से में तेज़ गति से प्रतिक्रिया होनी आवश्यक होती है, जबकि ऊपरी हिस्से में पदार्थों को अलग करने हेतु कुछ समय आवश्यक होता है! हिम्मत रखो, अच्छी नींव रख लेने से आगे कुछ भी सीखने में आसानी होगी! सब कुछ इसी तरह है; यह आप पर निर्भर है कि आप इसे कैसे लचीले ढंग से उपयोग में लाते हैं!
मुख्य रूप से गैस-तरल चरणों पर लगने वाले भार को देखा जाता है; इसलिए व्यास में परिवर्तन आमतौर पर इनपुट या निकास बिंदु के आसपास ही होता है। लेकिन संरचना को सरल रखने हेतु, जब तक परिवर्तन बहुत अधिक न हो, आमतौर पर एक ही टावर व्यास का उपयोग किया जाता है।
आसवन तो सरल लगता है, लेकिन वास्तव में ऐसा नहीं है। मैं बस इतना ही कह सकता हूँ कि यह परिस्थितियों पर निर्भर करता है!