कृपया बताइए कि साइड-लोडिंग वाले कोयला वाहनों में, कोयला रखने वाली प्लेटों के नीचे बचा हुआ कोयला कैसे एकत्र किया जाए ए

यह सवाल वाकई अच्छा है। हमारे यहाँ भी ऐसी ही समस्या है। हमारे यहाँ कोयला रखने हेतु 6 डब्बे हैं। शुरुआत में, लंबे समय तक उन डब्बों को वहीं रखने के कारण वे नीचे गिर गए। बाद में हमने उन डब्बों के लिए वाले दरवाजे खोल दिए। कभी-कभी कोयला सीधे सड़क पर ही गिर जाता है; ऐसे में सड़क की सफाई करते समय ही उसे भी साफ कर दिया जाता है। क्या इस समस्या का कोई अच्छा समाधान है? कृपया सभी लोग मुझे सलाह दें।

क्या सीधे ही उसे हटा देना चाहिए? यह ठीक नहीं है… अगर हवा चले, तो धूल हर जगह फैल जाएगी! जहाँ-तहाँ छिड़कने से, उसे साफ करना भी मुश्किल हो जात

6.25 मीटर लंबे डंपिंग कोक भट्ठियों, 5.5 मीटर लंबी डंपिंग कोक भट्ठियों में, मशीनों के बाहरी हिस्से पर कोयला परिवहन हेतु बेल्ट लगाए गए हैं। कोयला रखने वाली सतह के नीचे भी छोटे बेल्ट लगे हैं; इनके द्वारा कोयला लोड करने के दौरान बच जाने वाला कोयला-चूर्ण, एवं कोयला लोड करने वाले वाहनों से निकलने वाला कोयला-चूर्ण, बेल्टों के माध्यम से मध्यवर्ती कोयला भंडारण स्थल तक पहुँचाया जाता है। पहले से ही तैयार किए गए वाहनों में भी इस विधि का उपयोग किया जा सकता है। वाहन की पटरियों के बाहर एक छोटी बेल्ट लगाकर अतिरिक्त कोयले को मध्यवर्ती भंडारण स्थल तक पहुँचाया जा सकता है; फिर उसे सीलबंद वाहनों के द्वारा दूर ले जाया जा सकता है, या फिर उसे सीधे कोयला-परिवहन बेल्ट तक पहुँचाया जा सकता है। इस तरह कोयला जमीन पर नहीं गिरेगा, जिससे नुकसान कम होगा।

यह तर्कसंगत है। सुना है कि बड़े आकार के कोयला परिवहन वाहनों में, सबसे पहले तो कोयला रखने वाली प्लेटों से कोयला बहुत कम मात्रा में ही बहता है। इसके अलावा, ऐसे वाहनों में स्क्रेपर या छोटी बेल्टें आदि भी होती हैं, जिनके द्वारा कोयला एक ही जगह पर डाला जाता है। लेकिन हमारी स्थिति यह है कि रखरखाव करने वालों को अक्सर चेन के नीचे स्थित कोयला-डिब्बों के माध्यम से अंदर जाकर चेनों, कोयला-रखने वाली प्लेटों की नीचे स्थित बीमों एवं सहायक धातु-प्लेटों की जाँच करनी पड़ती है (क्योंकि वे गंभीर रूप से क्षयग्रस्त हो चुकी हैं)। यदि छोटी बेल्टें एवं स्क्रेपर मशीनें लगाई जाएँ, तो स्थान कम पड़ सकता है, एवं यह मौजूदा उपकरण-प्रबंधन प्रणाली को भी प्रभावित करेगा; इसलिए ऐसा करना संभव नहीं है।

जहाँ तक आपके द्वारा उल्लेखित ‘स्क्रेपर’ की बात है, कोयला डालते समय भी धूल उड़ती ही है। वास्तव में, यह निर्णय अपने पर्यावरण एवं अन्य कारकों को ध्यान में रखकर ही लिया जाना चाहिए। यहाँ हवा बहुत तेज है; चाहे कुछ भी किया जाए, फिर भी आसपास अंधकार ही रहता है। अब का कार्य-वातावरण पहले की तुलना में कहीं अधिक खराब है!

वर्तमान में तो केवल स्क्रैपर, प्लग वाल्व, एवं बेल्ट कन्वेयर ही उपलब्ध हैं। सभी लोगों से अनुरोध है कि वे अपने कारखानों में होने वाले तकनीकी सुधारों के दौरान क्या कोई बेहतर विकल्प उपलब्ध है, इसकी जाँच करें।

आपके इलाके में, हवा की दिशा स्थिर रहती है क्या?

मूल रूप से, यह काफी स्थिर होता है – एक ही दिशा में ही हवा चलती है। सुबह दक्षिण दिशा से हवा चलती है, जबकि रात में उत्तर दिशा से हवा चलती है। क्रियाओं का एक-दूसरे पर काफी प्रभाव पड़ता है।

वाह! :वाकई, यह तो काफी स्थिर ही है! मेरे मन में एक तरीका है, जिससे स्थिति में कुछ सुधार हो सकता है। लेकिन मैं यह नहीं कह सकता कि यह समस्या पूरी तरह हल हो जाएगी… और यह तो केवल मेरी कंपनी की स्थिति के लिए ही उपयुक्त है! कृपया सभी लोग मार्गदर्शन, चर्चा एवं सुझाव दें! विस्तृत विधि:
1. पुल-प्रकार की प्रणालियों में उपयोग होने वाली उच्च-दबाव वाली अमोनिया-आधारित प्रणाली का उपयोग किया जा सकता है। कोयला निकालने वाले स्थानों के बगल में एक पाइप लगाया जा सकता है; इस पाइप में कोयला डालने वाले स्थानों पर जल-स्प्रे हेड लगाए जा सकते हैं। उच्च-दबाव वाले पानी का उपयोग करके (दबाव ही महत्वपूर्ण है; पानी की प्रकृति महत्वपूर्ण नहीं है – 2.5 मेगापास्कल से 3.0 मेगापास्कल), नकारात्मक दबाव उत्पन्न किया जा सकता है। इस नकारात्मक दबाव के कारण कोयले के कण हवा में उड़ जाते हैं, और उन्हें अलग किया जा सकता है। यह वैक्यूम पाइपलाइन, उच्च दबाव वाली पानी की पाइपलाइन के माध्यम से कोयले के कणों को अपने अंदर खींच लेती है; फिर ये कण पाइपलाइन के माध्यम से मशीन के बगल में स्थित जल-निकासी नाली में जाते हैं। नाली के तल में एक और पाइपलाइन होती है (कुल दो पाइपलाइनें), जो इन कणों को संग्रहण टैंक तक ले जाती है। वहाँ इन कणों का अवक्षेपण होता है, और फिर उन्हें कोयला भंड उच्च दबाव वाले पानी का चयन: 1. ऑन-व्हील वाले विकल्प का चयन किया जा सकता है; अर्थात् वॉटर टैंक एवं उच्च दबाव वाला पंप सीधे वाहन में ही लगा होता है। ； 2. ऊचे दबाव वाले अमोनिया जल का उपयोग भी सीधे किया जा सकता है। इसका फायदा यह है कि वाहन में जल-टैंक, पंप आदि लगाने की आवश्यकता नहीं होती। लेकिन इसका नुकसान यह है कि संग्रहण टैंकों एवं कोयला-भंडारण स्थलों में अमोनिया की गंध काफी तेज होती है। इसके अलावा, अमोनिया जल संबंधी पाइपलाइनों को धूल-हटाने वाली प्रणालियों से जोड़ने हेतु नरम कनेक्शनों की आवश्यकता होती है; ऐसे कनेक्शनों को दबाव को सहन करने एवं लीकेज से बचने हेतु उपयुक्त होना आवश्यक है। यह भी एक व्यावहारिक समस्या है। इसके अतिरिक्त, चूँकि दबाव अधिक होता है, इसलिए सुरक्षा का भी ध्यान रखना आवश ； दूसरा, पहली विधि के समान ही, यहाँ भी उच्च दबाव वाली पानी की पाइपलाइनों की आवश्यकता होती है। अंतर यह है कि इस विधि में और अधिक सावधानी बरती जाती है; कोयला लाने हेतु अलग से किसी तीसरे वाहन की आवश्यकता नहीं पड़ती। ； प्रत्येक कोयला-संग्रहण टंकी के मध्य एवं ऊपरी हिस्से में, टंकी की दीवारों के साथ-साथ कुछ जल-निकासी छिद्र लगे होते हैं; इन छिद्रों से पानी का उपयोग करके कोयले के कणों को धोया जाता है। ऐसा किया गया पानी उच्च-दबाव वाली जल-पाइपलाइनों में जाता है। फिर, वहाँ स्थित नलों से पानी तिरछी दिशा में छिड़का जाता है, एवं वह पानी मशीन के बगल में स्थित जल-नालियों में जाता है। इस स्थिति में, उच्च-दबाव वाले जल-नोजल का कार्य नकारात्मक दबाव पैदा करना नहीं होता; बल्कि इसका काम कोयले के कणों वाले पानी को अधिक प्रवाहशील बनाना होता है। इसलिए इतना उच्च दबाव आवश्यक नहीं होता। ठीक कितना दबाव आवश्यक है, इस बारे में अभी कोई अनुभव नहीं है! उपरोक्त विधि के बारे में, हम अभी खुद ही विचार कर रहे हैं, एवं इसकी व्यवहार्यता का आकलन कर रहे हैं। यदि आपके पास कोई अच्छे विचार या सुझाव हैं, तो कृपया उन्हें जरूर बताएं, ताकि हम सब मिलकर इस पर चर्चा कर सकें!

1. बचे हुए कोयले को निकालने वाले स्थान पर एक कपड़े का थैला लगाएं, ताकि वह थैला तीन पहियों वाले वाहन के डिब्बे में लटक सके।
2. कोयला निकालने की प्रक्रिया को बढ़ा दें; बचे हुए कोयले सूख जाने का इंतज़ार न करें।