दो अजीब स्विच/वाल्व संबंधी समस्याओं के बारे में सोच रहा हूँ।~~~~~
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आज मुझे दो अजीब सी वाल्व-संबंधी समस्याएँ याद आईं… पता नहीं, क्या किसी को इनके बारे में पता है, या किसी ने इनके बारे में सोचा है या नहीं~~~1. क्या पनडुब्बी-प्रकार के एंगल वाल्वों में, वाल्व के स्टीम को अंदर की ओर धकेलने पर वाल्व बंद होता है या खुलता है, इसे बाहर से ही जाना जा सकता है? दूसरा, पनडुब्बी वाल्व – उदाहरण के लिए, सबसे सरल डबल-एक्शन वाल्वों में, क्या केवल बाहरी रूप से ही यह पता लगाया जा सकता है कि कौन-सी गैस वाल्व को बंद करती है, और कौन-सी गैस वाल्व को खोलती है?
पता नहीं चल रहा है… वाल्व के भागों के संयोजन के बारे में कुछ पता नहीं है। हमारे पास दो विकल्प हैं – एक में वाल्व का भाग वाल्व-सीट के ऊपर होता है, जबकि दूसरे में वह वाल्व-सीट के नीचे होता है।
मुझे भी ऐसा ही लगता है, लेकिन क्या कोई माहिर व्यक्ति सीधे ही इसे पहचान सकता है?
हा, वरिष्ठजन मजाक कर रहे हैं… शायद वाकई में सिर्फ वही ही इसे समझ सकते हैं।
डबल-एक्शन वाल्वों में, यदि सिलेंडर ऊर्ध्वाधर रूप से लगा होता है, तो वाल्व भी सीधी दिशा में ही चलता है; ऐसा शंघाई वाल्टे के ऐसे वाल्वों में देखा जा सकता है।
द्विक्रियात्मक; यदि यह सीधी दूरी तय करने वाला हो, तो यह पता चल सकता है कि कौन-सी पाइपलाइन खुली है एवं कौन-सी बंद है।
कुछ को तो देखा जा सकता है, जबकि कुछ को नहीं।
देखें कि एक्जीक्यूटिव मैकेनिज्म सिलेंडर के बाईं ओर है या दाईं ओर! आम तौर पर, कोणीय गति वाले वायवीय वाल्व, चाहे वे सिंगल-एक्शन हों या डबल-एक्शन, एक्जीक्यूटिव मेकानिज्म से दूर स्थित छोर पर हमेशा “वायवीय-चालित” ही होते हैं! निष्पादन यंत्र के निकट स्थित हिस्से में ही वायु-वाल्व है! ! ! बेशक, इसके लिए एक शर्त है… वह यह कि वाल्व “गैस-ओपन” है या “गैस-क्लोज़”? ज्यादातर मामलों में, यह गैस वाल्व ही होना चाहिए! डायरेक्ट-स्ट्रोक वाले मॉडलों में तो डबल-एक्शन वाला सिस्टम अभी तक इस्तेमाल ही नहीं किया गया है… इसल और आपके अनुसार, कोणीय वाल्व का स्टीयरिंग रॉड अंदर की ओर धकेला जाता है या बाहर की ओर? हमें तो यह पता ही नहीं चल रहा है!
भाई, सीधे मार्ग को तो आसानी से ही देखा जा सकता है। मुझे तो मुख्य रूप से कोणीय मार्ग ही चाहिए। । ।
ऐसा होना चाहिए; स्टार्ट होने वाले वाल्वों में तो सूचक छड़ें होती हैं, जो वाल्व की खुलने की मात्रा को दर्शाती हैं।