एयर-ब्लोवाले लेवल मीटर को संचालित करने हेतु आवश्यक चरण एवं संचालन संबंधी मह

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इस पोस्ट को अंतिम बार “यात्री004” द्वारा 2016-9-13, 22:34 पर संपादित किया गया। उच्च चिपचिपाहट वाले, अत्यधिक क्षारकीय, आसानी से जमने वाले, आसानी से क्रिस्टलीकृत होने वाले, या जिनमें अवक्षेपण आणविक पदार्थ हों, ऐसे प्रक्रिया-माध्यमों में स्तर मापन हेतु आमतौर पर “गैस-पंपन विधि” का उपयोग किया जाता है।
चांगहुई इंस्ट्रूमेंट्स – yunrun.com.cn और माध्यम के प्रकार एवं प्रसंस्करण संबंधी परिस्थितियों के आधार पर, उपयोग में आने वाली गैसें भी अलग-अलग होती हैं – जैसे गैर-विषैली एवं हानिरहित वायु, नाइट्रोजन; तथा अत्यधिक विषैली कार्बन मोनोऑक्साइड गैस आदि। चांगहुई इंस्ट्रूमेंट्स, सभी लोगों को याद दिलाता है कि विशेष प्रकार के तरल पदार्थों के स्तर को मापने हेतु “फुंकार देने” की विधि का उपयोग कैसे किया जाए। इसके लिए न केवल उचित डिज़ाइन एवं उपयुक्त पैरामीटरों का चयन आवश्यक है, बल्कि मौके पर उपकरणों को सही तरीके से उपयोग में लाना भी बहुत ही महत्वपूर्ण है। इस लेख में, किसी रिएक्टर में CO गैस का उपयोग करके तरल स्तर मापने के तरीके को उदाहरण के रूप में लेकर, गैस-आधारित तरल-स्तर मापन उपकरणों के उपयोग हेतु आवश्यक चरणों का वर्णन किया गया है। http://yunrun.com.cn/upload/201609/12/201609121729519843.jpg चित्र 1: एयर-ब्लोइंग टाइप लेवल मीटर के संचालन हेतु चरण। जैसा कि चित्र 1 में दर्शाया गया है, एयर-ब्लोइंग टाइप लेवल मीटर, दो कंट्रोलर युक्त रोटर फ्लो मीटर M1 एवं M2, चार शट-ऑफ वाल्व V1-V4, एवं एक डिफरेंशियल प्रेशर ट्रांसमीटर T (जिसमें V5-V7 नामक तीन वाल्व भी शामिल हैं) से मिलकर बना है। इसमें फिल्टर किया गया, स्थिर दबाव वाला CO गैस का उपयोग किया जाता है। जब लेवल मीटर का उपयोग शुरू किया जाता है, तो सबसे पहले ब्लोअफ ट्यूब पर स्थित वाल्व V1-V4 को बंद कर दिया जाता है। इसके बाद रोटरी फ्लो मीटर पर स्थित फ्लो कंट्रोलर के नियंत्रण वाल्व C1, C2 को भी बंद कर दिया जाता है। साथ ही, उपकरण पर स्थित गैस/तरल प्रवाह संबंधी वाल्व V8, V9 को भी बंद कर दिया जाता है। फिर, गैस-पंपिंग पाइपलाइन पर स्थित इनलेट वाल्व V1 एवं फ्लो-कंट्रोलर में स्थित नियंत्रण वाल्व C1 को धीरे-धीरे खोलें। C0 अलार्म उपकरण का उपयोग करके, इनलेट वाल्व V1 से आउटलेट वाल्व V2 तक की पाइपलाइन में कहीं लीकेज तो नहीं है, इसकी जाँच करें। (यदि गैस बेहद गैर-विषैली एवं हानिरहित है, तो साबुन के पानी का उपयोग करके भी लीकेज की जाँच की जा सकती है।) लीकेज न होने की पुष्टि होने के बाद, आउटलेट वाल्व V2 को खोलें, एवं एडजस्टमेंट नोजल C1 को घुमाकर फ्लो मीटर के फ्लोटर को 50%-80% स्थिति पर लाएं। थोड़ी देर के लिए रुकें, और देखें कि फ्लोमीटर का फ्लोट नीचे जा रहा है या नहीं। यदि प्रवाह में कमी आती है, तो स्विच वाल्व C1 का खुलने का कोण थोड़ा बढ़ाया जा सकता है; इससे प्रवाह में वृद्धि होगी, एवं फ्लोट फिर से उपर वाली स्थिति में आ जाएगा। इस प्रक्रिया को कई बार दोहराया जाता है, जब तक कि C1 पूरी तरह से खुला न हो जाए। ऐसी स्थिति में मापन मान शून्य हो जाता है। इससे यह स्पष्ट होता है कि गैस-प्रवाह वाली पाइपलाइन में, इनलेट वाल्व V1 से लेकर रूट वाल्व V8 तक कहीं भी कोई लीकेज नहीं है। दूसरी ओर, यदि कुछ समय बाद C1 के खुलने की मात्रा में सुधार हो जाता है (शायद इस समय C1 पूरी तरह खुला भी न हो), और प्रवाह-दर में कोई कमी नहीं आती, बल्कि वह एक निश्चित मान पर ही बनी रहती है, तो इसका अर्थ है कि V2-S8 के बीच उस पाइपलाइन में कहीं लीकेज है। ऐसी स्थिति में उस लीकेज को ढूँढकर ठीक करना आवश्यक है। यही वह सबसे महत्वपूर्ण कदम है, जिससे यह तय होता है कि “वायु-प्रवाह विधि” से मापन सफल रहा या नहीं। यह ध्यान देने योग्य है कि ऊपर बताया गया निरीक्षण प्रक्रिया, पाइपलाइन की लंबाई से संबंधित है। बिना किसी लीकेज की स्थिति में, पाइपलाइन जितनी लंबी होगी, प्रवाह रुकने में उतना ही अधिक समय लगेगा; इसलिए धैर्यपूर्वक निगरानी करना आवश्यक है। लेकिन किसी भी स्थिति में, यह आवश्यक है कि फ्लोटर “शून्य” स्थिति पर ही रहे (अर्थात् प्रवाह दर शून्य हो), तभी ही यह समस्या का वास्तविक समाधान होगा। ； जाँच करते समय, डिफरेंशियल प्रेशर ट्रांसमीटर को भी जोड़कर उसका परीक्षण किया जाना चाहिए। डिफरेंशियल प्रेशर ट्रांसमीटर पर एकतरफा दबाव पड़ने से बचने हेतु, इस जाँच के दौरान बैलेंस वाल्व V6 को खोला जा सकता है, एवं V5 या V7 में से किसी भी वाल्व को बंद किया जा सकता है। उपरोक्त ही तरीके से, तरल पदार्थ वाली ओर मौजूद गैस पाइपलाइनों की जाँच की जाती है। जाँच पूरी होने के बाद, दोनों ओर स्थित एयर पाइपलाइनों पर मौजूद वाल्व V1-V4, एवं फ्लो कंट्रोलर पर मौजूद नीडल वाल्व C1, C2 को बंद कर दें। इसके बाद, डिफरेंशियल प्रेशर ट्रांसमीटर में मौजूद तीन वाल्वों को “बैलेंस वाल्व” खुला रखकर, एवं “हाई/लो प्रेशर वाल्व” बंद रखकर सेट कर दें। अब आगे का कार्य किया जा सकता है। गैस-चरण के रूट वाल्व V8 से जुड़ी हुई ब्लोअर पाइपलाइन के अंतिम सिरे पर मौजूद कनेक्शन को अलग कर दें। इसके बाद, उस ओर स्थित ब्लोअर गैस के इनलेट/आउटलेट वाल्व V1, V2 को खोल दें। C1 को एक निश्चित प्रवाह-दर पर रखें (यथासंभव, फ्लोटर को स्केल के 80% स्तर पर रखें)। ऐसा करने से पाइपलाइन में मौजूद सभी अवशेष तरल पदार्थ बाहर निकल जाएंगे। सफाई करते समय, CO विषाक्तता से बचने हेतु, हवा की दिशा एवं खुद एवं अन्य लोगों के खड़े होने की जगह की सुरक्षा पर ध्यान देना आवश्यक है; इस दौरान कहीं भी बीच में वहाँ से नहीं जाना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो पाइपलाइन के अंतिम छोर पर एक संग्रहक लगाया जा सकता है; ताकि CO गैस एवं माध्यम का अवशेष बाहर न निकल सके। प्लीयरिंग समय, पाइपलाइन की लंबाई के आधार पर अनुभव से निर्धारित किया जाता है; आमतौर पर यह 0.5-1 मिनट के आसपास होता है। जब यह मान लिया जाए कि सफाई पूरी हो गई है, तो इनलेट/आउटलेट वाल्व V1, V2 को बंद कर दें, एवं C1 को पूरी तरह बंद स्थिति में ले आएं। उसी तरह के चरणों का उपयोग करके, दूसरी ओर (तरल चरण) में भी वायु निकालने की प्रक्रिया की जाए। जब तक कि कार को मूल अवस्था में ही न चलाया जाए, या यह निश्चित रूप से न पता हो कि पाइपलाइनों में कोई अवशेष नहीं है, तब तक मरम्मत के दौरान हर बार ऐसा ही करना उचित होगा। इसके बाद, पहले हटाए गए वायु/तरल चरणों के सिरों को फिर से जोड़ दिया जाता है; संबंधित ओर के वायु प्रवेश/निकास वाल्व खोल दिए जाते हैं। पाइपलाइनों में लीकेज है या नहीं, इसकी जाँच करने हेतु उसी तरीके का उपयोग किया जाता है, एवं दोनों ओर की पाइपलाइनों में दबाव डाला जाता है। अक्सर, “दबाव बढ़ाने” की प्रक्रिया को तेज करने हेतु, फ्लो मीटर पर मौजूद नियंत्रण वाल्वों (C1 एवं C2) को सीधे ही पूरी तरह खोल दिया जाता है। जब फ्लोटर की स्थिति “शून्य” पर आ जाती है, तब इसे “दबाव भरने” की प्रक्रिया पूर्ण माना जाता है। हालाँकि, इस स्थिति में ट्रैफिक मीटर का फ्लोट “शून्य” पर वापस नहीं आ सकता है। ऐसा तब होता है, जब जुड़ने वाले हिस्सों को ठीक से सील नहीं किया जाता है। इसलिए उन हिस्सों को फिर से ध्यानपूर्वक जोड़ना आवश्यक है, ताकि फ्लोट अंततः “शून्य” पर वापस आ सके, एवं “दबाव” पूरी तरह से सुनिश्चित हो सके। अंत में, धीरे-धीरे गैस/तरल पदार्थों संबंधी वाल्व V8, V9 को खोलें, एवं फ्लो कंट्रोलर के नियंत्रण नोब C1, C2 की मदद से गैस के प्रवाह को स्थिर रखें (आम तौर पर, फ्लोटर को फ्लो मीटर के स्केल के मध्य बिंदु पर ही रखा जाता है)। थ्री-वाल्व सेट में स्थित उच्च/निम्न वाल्व V5, V6 को खोलें; बैलेंस वाल्व V7 को बंद कर दें। डिफरेंशियल प्रेशर ट्रांसमीटर को सक्रिय करें। अब, एयर-पुश वाला लेवल मीटर सही तरीके से काम करने लगेगा। संक्षेप में, यदि डिज़ाइन उचित हो, स्थापना प्रक्रिया मानकों के अनुरूप हो, एवं मौके की वास्तविक परिस्थितियों को ध्यान में रखकर उपकरणों को सही तरीके से स्थापित किया जाए, तो “ब्लो-ऑफ़ टाइप लेवल मीटर” जैसी सरल एवं प्रभावी मापन तकनीकों का उपयोग विशेष प्रकार के पदार्थों के स्तर को मापने हेतु किया जा सकता है। ऐसी तकनीकें उत्पादन प्रक्रिया के नियंत्रण हेतु आवश्यक आँकड़े प्रदान करने में सहायक होती हैं।