क्राफ्ट जोन गतिविधि-[तो बस इतना ही-23] तेज गति से बहने वाली हवा ज्वलन का स्रोत है
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एक बार जब नकारात्मक दबाव आसवन टैंक को हवा दी गई, तो जल्द ही पता चला कि टॉवर के शीर्ष पर तापमान तेजी से बढ़ गया, आधे घंटे में 165 डिग्री से 250 डिग्री तक। यह टावर में जल रही आग है. आग बुझाने के लिए तुरंत भाप लेने के लिए स्टीम लिफ्ट पाइप का उपयोग करें। सिस्टम की जांच करने के बाद, यह पाया गया कि ऑपरेटर ने वेंटिंग के बाद ऑपरेटिंग प्रक्रियाओं के अनुसार काम नहीं किया। (जब वेंटिंग शुरू की जाती है, तो डिस्टिलेशन केतली और रिसीविंग टैंक को एक ही समय में वेंटील किया जाता है। वेंटिंग के लिए इंतजार करने के बाद, एयर सर्कुलेशन और बढ़ते गर्म हवा के प्रवाह से बचने के लिए डिस्टिलिंग केतली या रिसीविंग टैंक पर लगे वेंट वाल्वों में से किसी एक को बंद कर देना चाहिए। ) दोनों वेंट वाल्व बंद नहीं हैं। दहन के तीन तत्वों को हर कोई जानता है: ज्वलनशील पदार्थ, दहन-सहायक सामग्री, प्रज्वलन के स्रोत। टावर में पैकिंग में एक निश्चित तरल धारण क्षमता होती है, जो दहनशील होती है। जब हवा प्रसारित होती है, तो ऑक्सीजन और दहन-सहायक पदार्थ होंगे। हालाँकि, किसी भी कर्मचारी को यह नहीं पता था कि इग्निशन का स्रोत क्या था। उच्च गति से बहने वाली हवा और उच्च तापमान वाले धातु भराव (165 डिग्री) के बीच घर्षण से उत्पन्न स्थैतिक बिजली या चिंगारी ने इग्निशन स्रोत का निर्माण किया। गैस उद्योग में हर कोई जानता है कि उच्च दबाव वाली हाइड्रोजन पाइपलाइनों में रिसाव से आग और दहन होगा। इग्निशन स्रोत उच्च-प्रवाह हाइड्रोजन और पाइपलाइनों या हवा के बीच घर्षण से उत्पन्न स्थैतिक बिजली है।
सौभाग्य से, कोई विस्फोट नहीं हुआ. क्या कोई शृंखला स्थापित की जा सकती है? स्थैतिक बिजली? अब मैं हर दिन झपकी से उठता हूं, और मेरा शरीर टूट रहा है। कंबल को धोकर सुखा लिया गया है, लेकिन अभी भी स्थैतिक बिजली बची हुई है, और मुझे अक्सर बिजली का झटका लग जाता है।
वे सभी छोटे उपकरण हैं, जो गैप विधि द्वारा निर्मित हैं।
ओह, इसे केवल अनुभव के आधार पर ही संचालित किया जा सकता है। हालाँकि, यह अच्छा है कि आपके पास उपचारात्मक उपाय हों और समय रहते आग बुझा दें।
चूंकि टॉवर में माध्यम दहनशील है, इसलिए उच्च तापमान पर हवा नहीं डाली जानी चाहिए। अक्रिय गैस का उपयोग किया जाना चाहिए, और दबाव की भरपाई के लिए नाइट्रोजन को शामिल किया जाना चाहिए। मुझे लगता है कि डिज़ाइन में अभी भी कुछ जोखिम है.~
अब इसे नाइट्रोजन प्रेशर रिलीफ और वेंटिंग में बदल दिया गया है।
क्या वेंट प्रवाह दर अभी भी इतनी अधिक है?
क्या हमें दबाव की भरपाई के लिए नाइट्रोजन को जोड़ना चाहिए? ! !