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डीजल की आसवन सीमा कितनी है? मुझे याद है कि स्कूल में जब हमने सामान्य दबाव वाले टॉवरों का डिज़ाइन किया, तो टॉवर के ऊपरी हिस्से में पेट्रोल होता था, जबकि “सामान्य लाइन” में एयरलाइन ईंधन होता था। “सामान्य लाइन-2” एवं “सामान्य लाइन-3” में क्रमशः हल्का डीज़ल एवं भारी डीज़ल होता था। टॉवर के निचले हिस्से में भारी तेल होता था; यह भारी तेल 350°C से अधिक तापमान वाले घटकों से बना होता था। यदि मुझे ठीक से याद है, तो समस्या यह है कि टॉवर के निचले हिस्से में 350°C से अधिक तापमान वाले घटक होते हैं… लेकिन हमारे प्रक्रिया-विवरणों के अनुसार, डीज़ल हाइड्रोजनीकरण उपकरण में इस्तेमाल होने वाले डीज़ल का 95% हिस्सा 365°C से अधिक तापमान वाला नहीं होना चाहिए। ऐसे में, “सामान्य लाइन-2” या “सामान्य लाइन-3” में 350°C से अधिक तापमान वाले घटक कैसे हो सकते हैं?
आपके घटकों को डीजल हाइड्रोजनेशन प्रक्रिया से गुजारना होगा; हाइड्रोजनेशन के बाद घटकों की मात्रा कम हो जाएगी। इसके अलावा, हाइड्रोजनेशन के बाद उन घटकों को मिश्रित भी किया जाएगा।
कम एवं उच्च दबाव वाले उपकरणों से प्राप्त होने वाले तेल के अवयवों का, आपके डीजल हाइड्रोजनीकरण उपकरण में उपयोग होने वाले ईंधन के अवयवों से क्या संबंध है? चूँकि यह डीजल हाइड्रोजनीकरण उपकरण है, इसलिए ईंधन के अवयवों को ≤365 के स्तर पर ही रखना आवश्यक है। इसके बाद हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया द्वारा इन अवयवों को और अधिक विघटित किया जाता है; उत्प्रेरकों में थोड़ी मात्रा में विघटनकारी पदार्थ भी होते हैं, जिससे भारी अवयव हल्के अवयवों में विभाजित हो जाते हैं
इससे कोई खास फर्क नहीं पड़ता। मुख्य बात तो यह है कि प्रक्रिया-संबंधी जानकारियों में लिखा है कि डायरेक्ट-क्रैक्ड डीजल में 95% घटकों का तापमान 365 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए। मैं यह जानना चाहता हूँ कि क्या डायरेक्ट-क्रैक्ड डीजल में 365 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान वाले घटक भी होते हैं? चूँकि 350 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान वाले घटक तो “टॉवर-बेस भारी तेल” ही माने जाते हैं, ना? यदि ऐसा नहीं है, तो प्रक्रिया-कार्ड पर 365℃ से अधिक के मान का उल्लेख क्यों किया गया है?
तेलों के आसवन के दौरान घटकों को अलग-अलग करना इतना आसान नहीं होता; सभी घटक हाइड्रोकार्बन ही होते हैं, एवं इनकी आपस में मिलने की क्षमता बहुत अच्छी होती है। हमारे उत्पाद का अंतिम आसवन बिंदु लगभग 365 ही होता है।