केरोसीन में हाइड्रोजनीकरण एवं डीसल्फराइजेशन संबंधी मुद्दों, तथा “गुओ-5” मानकों के अनुसार कम गिलनांक वाले केरोसीन के निर्माण संबंधी प्रश्नों के बारे में… केरोसीन में सल्फर

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जैसा कि शीर्षक में उल्लेख है: केरोसिन में हाइड्रोजनीकरण से सल्फर नहीं हटता; मुख्य रूप से एल्कोहोल एवं एसिड ही हटते हैं। हमारे द्वारा सल्फर हटाने के बाद कुल सल्फर स्तर लगभग 100 पीपीएम होता है। लेकिन कम घनत्व वाले डीजल के उत्पादन में (जैसे -30 डिग्री पर), केरोसिन को डीजल में मिलाना आवश्यक होता है। चूँकि केरोसिन में सल्फर की मात्रा अधिक होती है, इसलिए “गुओ-5” मानकों को पूरा नहीं किया जा सकता।
प्रश्न: 1. केरोसिन से सल्फर हटाने के बाद कुल सल्फर स्तर कितना होता है? क्या 10 पीपीएम तक पहुँचना संभव है? 2. केरोसीन का उत्पादन बढ़ाने हेतु कौन-कौन से उपाय हैं? डीजल को केरोसीन में परिवर्तित करने हेतु कौन-कौन से तरीके हैं? नंबर 3 जेट ईंधन के गुणवत्ता मानकों के अनुसार, कुल सल्फर की मात्रा 2000 पीपीएम से अधिक नहीं होनी चाहिए; सल्फाइड सल्फर की मात्रा 20 पीपीएम से अधिक नहीं होनी चाहिए; एसिडिटी मान 0.015 मिलीग्राम/केओएच/ग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए। देखा जा सकता है कि केरोसीन के शोधन का मुख्य उद्देश्य एसिड एवं सल्फाइडों को हटाना, रंग हटाना आदि है; कुल सल्फर को हटाना इसका उद्देश्य नहीं है। LPG, गैसोलीन एवं डीजल के हाइड्रोजनीकरण हेतु भी ऐसे ही मानक लागू होते हैं।