इलेक्ट्रिक मोटर केबलों में एल्ली-फ्लक्स समस्या

अरे हाँ, इस “सर्कुलेशन” संबंधी समस्या का समाधान मुख्य रूप से आपके केबल के मॉडल पर ही निर्भर है! वेव-स्ट्रीम की परिभाषा यह है: जब किसी आयरन कोर वाले कुंडली में एसी धारा प्रवाहित की जाती है, तो आयरन कोर से होकर परिवर्तनशील चुंबकीय फ्लक्स गुजरता है। इसके परिणामस्वरूप आयरन कोर के अंदर एक विद्युत धारा उत्पन्न होती है। यह धारा आयरन कोर में ही एक बंद चक्र बनाती है; इसका आकार पानी में बनने वाले घूर्णन तरंगों जैसा होता है, इसीलिए इसे वेव-स्ट्रीम कहा जाता है। आपके मोटर के अंदर एल्डोर फ्लो की उपस्थिति संबंधी प्रश्न, मुख्य रूप से मोटर निर्माण से जुड़ा है। आम तौर पर इसे नियंत्रित करने के उपाय किए जाते हैं; इसके बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं है! जहाँ तक लाइनों एवं कनेक्शन बॉक्सों की बात है, तो यहाँ मुख्य समस्या केबलों में होने वाली इलेक्ट्रोमैग्नेटिक धाराओं से सं जबकि केबल में होने वाली इलेक्ट्रोमैग्नेटिक धाराएँ मुख्य रूप से केबल की संरचना के तीन पहलुओं से उत्पन्न होती हैं: पहला, तीन-कोर वाले केबलों में मौजूद तांबे की सुरक्षा ； दूसरा है, सिंगल-कोर केबल की धातुई सुरक्षा परत। ； तीसरा है, केबल की सुरक्षात्मक परत। पोस्टर वाले व्यक्ति, कृपया जाँचें कि आपके केबल में ऊपर बताए गए तीनों प्रकार की समस्याएँ तो नहीं हैं। यदि ऐसी कोई समस्याएँ नहीं हैं, तो निश्चित रूप से कोई वोल्टेज भी नहीं होगा!

मोटर के इनलेट पोर्ट में एक गोलाकार हिस्सा होता है, जो लगभग स्टील की नली जैसा होता है। लेकिन स्टील की नली में एकल-कोर वाले तारों को डालना संभव नहीं है; क्योंकि ऐसा करने पर यह एक ऐसे इंडक्टर के समान हो जाता है, जिसमें प्रथम एवं द्वितीय चरण दोनों में 1 ही वलय होता है, जिससे वेव-फ्लो उत्पन्न हो जाता है। यदि 4 तारों को 2 समूहों में विभाजित करके प्रत्येक समूह में एक-एक तार डाला जाए, तो यह भी वास्तव में एकल-कोर वाले तारों का ही उपयोग होगा। सैद्धांतिक रूप से ऐसा करना अनुमेय नहीं है। लेकिन वास्तव में, चूँकि दोनों पोर्ट आपस में काफी निकट होते हैं, इसलिए इसका कुछ प्रभाव कम हो जाता है। साथ ही, इनलेट पोर्ट की लंबाई भी बहुत कम होती है; इसलिए ऊष्मा उत्पन्न होने की मात्रा भी उतनी अधिक नहीं होती। यदि कोई अन्य उपाय ही न हो, तो तापमान-वृद्धि को मापकर जाँचा जा सकता है। सलाह यह है कि एक केबल-ट्रांसफर बॉक्स लगाकर छोटी केबलें इस्तेमाल की जाएं, या फिर दो छोटी केबलें ही इस्तेमाल की जाएं।

केबल में सुरक्षात्मक आवरण है; इसका आकार 4*150 है। मोटर एक विस्फोट-प्रतिरोधी त्रिफेज असिंक्रोनस मोटर है। इसमें दो इनलेट हैं, एवं प्रत्येक इनलेट में दो-दो केबलें हैं।

मोटर के तीन फ्यूज वाले तार एक ही छेद से गुजरते हैं, जबकि ग्राउंडिंग तार अलग ही छेद से गुजरता है। क्या ऐसी स्थिति में कोई इलेक्ट्रोमैग

अरे, हैलो! आपका स्वागत है! सबसे पहले, चाहे वहाँ वॉर्टेक्स हो या न हो, आपके यहाँ की ऐसी वायरिंग डिज़ाइन मानकों का गंभीर उल्लंघन है; यह विस्फोट-रोधी विद्युत उपकरणों की स्थापना संबंधी मानकों का भी उल्लंघन है। मोटर के वायरिंग बॉक्स तो बिल्कुल भी विस्फोट-रोधी नहीं हैं… यह तो एक गंभीर सुरक्षा जोखिम है। कृपया तुरंत इसमें सुधार करें! वरना, आपको वहाँ पर विस्फोट-रोधी मोटरों की भी आवश्यकता ही क्यों होगी! चूँकि आपने साइट पर विस्फोट-प्रतिरोधी मोटरें एवं कवचयुक्त केबलों का उपयोग किया है, इसलिए मेरी सलाह यह है कि आपकी मोटरों के इनलेट भागों में भी कवचयुक्त केबलों का ही उपयोग किया जाए। मोटर के लिए दो इनलेट हैं। इनका उद्देश्य यह है कि जब मोटर केबलों को आपस में जोड़ा जाता है, तो दोनों इनलेटों के माध्यम से ही केबलों को जोड़ा जा सकता है; न कि एक ही केबल को दो भागों में विभाजित करके उन्हें अलग-अलग इनलेटों में जोड़ा जाए।

यदि 3 फ्यूज वाले तार एक ही छेद से गुजरें, जबकि ग्राउंडिंग तार अलग छेद से गुजरे, तो कोई इलेक्ट्रोमैग्नेटिक फ्लक्स नहीं उत्पन्न होगा। लेकिन, जैसा कि ऊपर बताया गया है, विस्फोट-प्रतिरोधी क्षेत्रों में ऐसा करना अनुमत नहीं है। आप मुझे केबल का बाहरी व्यास, केबल की आंतरिक परतों का व्यास, एवं मोटर के इनलेट भाग की थ्रेडिंग की जानकारी दे सकते हैं। मैं आपको बता दूँगा कि कोई उपयुक्त विस्फोट-प्रतिरोधी केबल कनेक्शन उपलब्ध है या नहीं। मैं पहले भी ऐसी समस्याओं को हल कर चुका हूँ।